A Fiat apresentou ao Brasil nesta quarta-feira (13) o Mobi, seu mais importante lançamento desde 2010, quando surgiu a atual geração do Uno. O novo compacto chega com a missão de ser um paradigma nacional de carro urbano e mobilidade (o presidente da Fiat Chrysler Automobiles para a América Latina chegou a gravar um “manifesto” baseado no modelo e sua relação com a cidade; assista mais abaixo), além de figurar entre os mais baratos do mercado, partindo de R$ 31.900. (O Palio Fire custa R$ 29.160).
As vendas começam no sábado (16).
Parcialmente baseado na estrutura do Uno, o Mobi tem um visual que parece misturar subcompactos asiáticos: frente “topetuda” (faróis grandes, grade pronunciada) à moda indiana, traseira com lanternas expressivas e tampa do porta-malas em destaque (no caso, por ser de vidro preto). Por dentro, repete a proposta “jovem” do Uno.
O novo compacto aposenta a versão de entrada do Uno, a Vivace, e futuramente matará também o já citado Palio Fire. A partir de agora, a versão de entrada do Fiat Uno é a Attractive, por R$ 38.990. A do Palio da geração de 2011 também se chama Attractive, e custa R$ 41.780. Ambas têm o mesmo motor do Mobi.
Com 3,56 metros de comprimento (23 cm menos que o Uno) e apenas 2,3 metros de entre-eixos (medida que determina o espaço interno), terá como rivais imediatos o Volkswagen up! (parte de R$ 32.590) e o Nissan March (de R$ 37.990). Mais adiante chegará o Renault Kwid.
Assista a vídeo oficial do Mobi:
O Mobi estréia com um motor 1.0 convencional, o conhecido EVO de quatro cilindros, 75/73 cavalos de potência e 9,9/9,5 kgfm de torque (etanol/gasolina). O tricilíndrico GSE ainda está em desenvolvimento pela Fiat e deve chegar primeiro ao Uno. Assim, o Mobi larga atrás de up! e March, que usam modernos propulsores 3-cilindros (o Kwid terá o mesmo motor do March).
O Mobi será oferecido em três versões, Easy, Like e Way, esta última a aventureira já bem conhecida da gama de Uno e Palio, mas que deverá chegar um pouco depois. Os nomes ganham o complemento “On” (Easy On, Like On e Way On) quando são incluídos alguns itens ao pacote de cada versão; há os cruciais (na Easy On, entra a direção hidráulica) e os que são apenas complementares (console de teto na Way On).
As versões intermediárias Like e Like On (cujas fotos ilustram essa reportagem) devem responder por cerca de 40% das vendas do Mobi. Veja o conteúdo da gama:
Mobi Easy – R$ 31.900
Banco traseiro bipartido, parachoques na cor da carroceria, Lane Change, ESS (alerta de frenagem de emergência), rodas de 13 polegadas com calotas, retrovisores com comando interno e parassol com espelho para o passageiro. São opcionais ar quente (isso, quente), vidros dianteiros e travas elétricas, limpador e desembaçador do vidro traseiro e predisposição do rádio.
Mobi Easy On – R$ 35.800
Acrescenta ar-condicionado, direção hidráulica e volante com regulagem de altura, além de rodas de aço de 14 polegadas.
Mobi Like – R$ 37.900
Conteúdo da Easy On com acréscimo de vidros e travas elétricas, predisposição de rádio, computador de bordo, chave telecomando, console central longo com porta-copos para os passageiros do banco traseiro, limpador e desembaçador traseiro, cintos de segurança dianteiros ajustáveis em altura, maçanetas e retrovisores externos pintados na cor da carroceria, grade dianteira pintada em preto brilhante, comandos internos para abertura do bocal de combustível e do porta-malas, revestimento do porta-malas e Cargo Box (caixa removível no porta-malas). Opcionais: dois sistemas de som, rádio B7 e o Fiat Live On (espelhamento do smartphone, disponível apenas a partir de junho), com alarme e comandos no volante.
Mobi Like On – R$ 42.300
Soma à versão Like: rodas de liga leve de 14 polegadas, faróis de neblina, banco do motorista com regulagem de altura, retrovisores elétricos com tilt-down e repetidores de direção, kit Comfort (apoio para o pé esquerdo do motorista, porta-óculos e alças de segurança), sensores de estacionamento, tecidos diferenciados em duas cores com costuras brancas, alarme e rádio B7 com comandos no volante. Sem opcionais.
Mobi Way – R$ 39.300
Conteúdo da versão Like com barras longitudinais de teto, parachoques exclusivos e molduras nas caixas das rodas, além de suspensões mais elevadas. Opcionais: os mesmo da Like.
Mobi Way On – R$ 43.800
Acrescenta rodas de liga leve de 14 polegadas com desenho próprio e console de teto com porta-objetos e espelho adicional.
A Fiat oferece uma lista de acessórios da Mopar, que podem ser negociados na concessionária. São mais de 40 itens, como retrovisor com câmera de ré, central multimídia, pedaleira esportiva, bagageiro de teto tubular, rede elástica para porta-malas etc.
A meta de vendas para o Mobi soa modesta numa primeira leitura: de 7.000 a 8.000 unidades por mês. Mas o compacto não marcha sozinho, e sim alinhado a dois outros hatches Fiat de preço “baixo” (para a realidade atual do mercado, menos de R$ 50 mil na média da gama) e bom desempenho nas vendas, Uno e Palio. Os dois emplacam habitualmente quantidades parecidas com a desejada para o novo modelo.
De acordo com a fabricante, não haverá guerra fratricida entre os três, já que o Mobi tem uma proposta diferente: a de ser um carro urbano, que na prática consegue levar quatro pessoas (e não cinco) e em que a capacidade de bagagem não é prioridade (são 215 litros na versão Like). Ou seja, o Mobi não é para viajar.
Para atrair clientes num momento de crise (e até porque os preços do Mobi vieram acima do que esperava o mercado), a Fiat lançou uma modalidade nova de financiamento, que embute os valores das revisões (a cada 10.000 km) nas parcelas. A garantia é de três anos, mas pode haver a compra da extensão por mais dois anos. Fazendo um caminho oposto ao do March, que começou importado do México, o Mobi deve ser exportado ao país norte-americano a partir de 2017.
Presidente da FCA América Latina apresenta o Mobi:
