Enquanto os automóveis se modernizam, tornam-se maiores, mais seguros e eficientes, muitos modelos mantém como link com as gerações anteriores apenas o nome. Felizmente, esse não é o caso do novo Volkswagen Golf: ele continua sendo um símbolo de status, com acabamento de alto nível, dirigibilidade e comportamento dinâmico exemplares e — como nem tudo é perfeito — segue arcando com preço de seguro exorbitante.
Automóveis são caros no Brasil e os R$ 67.990 cobrados pela versão de entrada do Golf estão muito acima da média — especialmente se atentarmos ao fato de ele ser um hatch médio. Porém, o modelo surpreende quem decidir observá-lo com atenção. Seu motor é o 1.4 TSI (turbo com injeção direta de combustível, movido somente a gasolina) de 140 cv e 25,5 mkgf de torque e que trabalha com um câmbio manual de seis marchas. Esse conjunto é responsável pela aceleração 0 a 100 km/h em 8s8 e pelo consumo de 11 km/l em ciclo urbano e 16 km/l em rodovias.
Na lista de itens de série estão presentes o sistema de som com touch screen de 5,8”, direção elétrica, ar-condicionado de duas zonas, sete airbags, freios ABS com EBD, controle de tração e estabilidade, travas, vidros e espelhos elétricos, sensores de chuva e crepuscular, de estacionamento dianteiro e traseiro e de pressão dos pneus, rodas de liga leve aro 16” e sistema key-less (cujo acionamento do motor é feito por meio de botão).
O preço ainda não lhe convenceu? Então, continuemos tentando: mesmo quando equipado com o câmbio DSG na versão básica (que faz seu preço saltar para R$ 74.990), o Golf é mais bem equipado e tem desempenho muito superior que o Audi A3 Sportback de entrada (1.4 TSI de 122 cv e 20,8 mkgf de força), cujo preço inicial é de R$ 94.700.
Experiência ao dirigir
A Volkswagen é popularmente conhecida por desenvolver automóveis agradáveis de dirigir, e a sétima geração do Golf não é exceção. Os 25,5 mkgf de torque disponíveis a apenas 1.500 rpm do motor 1.4 TSI permitem ao motorista uma condução relaxada e não exige com que as marchas sejam esticadas a mais de 2.000 rpm, tamanha a quantidade de força disponível. Quando exigido, o pequeno motor responde com muita linearidade até a faixa de potência máxima, em 5.500 rpm. Porém, nem mesmo o desempenho do motor conseguiu fazer o Golf fugir do assustador preço do seguro. Em nossa cotação, o cliente terá que desembolsar R$ 6.153 para segurar o modelo.
O câmbio manual de seis marchas é um dos destaques do hatch médio, especialmente para quem aprecia as trocas manuais. O pedal do freio é progressivo e o sistema transmite segurança ao motorista por suas respostas, enquanto a suspensão, típica da Volkswagen, mostra ótimo equilíbrio entre esportividade, dirigibilidade e conforto. Embora tenha concorrentes no mesmo nível, como o novo Ford Focus, o Golf segue como referência no mercado.
A concorrência
Para quem não tem uma escolha definida, o mercado oferece opções interessantes por R$ 68.000. A Fiat, por exemplo, tem o Bravo T-Jet, equipado com motor 1.4 T-Jet (152 cv e 23 mkgf de torque) e câmbio manual de seis marchas. Entre os principais itens de série, ele oferece rodas de aro 17” com pneus 215/45, ar-condicionado de duas zonas, direção hidráulica, teto solar Skydome, sensor de estacionamento traseiro, controle de estabilidade e airbag duplo (airbags laterais estão disponíveis como opcionais).
O Ford Focus é outro concorrente forte para o hatch médio da Volkswagen, especialmente quando comparamos as versões topo de linha. Na versão 1.6 SE Powershift (R$ 69.990), cujo motorista conta motor de 135 cv e 16,7 mkgf de torque (etanol) e câmbio de dupla embreagem de seis marchas, a lista de itens de série contempla bancos revestidos em couro, sensor de pressão dos pneus, controle de tração e estabilidade, quatro airbags, SYNC com tela de 4,2”, piloto automático e sensor de estacionamento dianteiro.
A Chevrolet entra na disputa com a versão LT do Cruze Sport6, cujo preço começa em R$ 64.990. O modelo utiliza motor 1.8 16V de 144 cv (etanol) e câmbio manual de seis marchas. Entre seus principais itens de série estão airbag frontal e lateral, controle de estabilidade, freios com ABS, rodas de aro 17” com pneus 225/50, ar-condicionado, direção elérica e sistema de som com entrada auxiliar e Bluetooth.
O Hyundai I30 é uma outra opção válida. Ele custa R$ 68.900 e conta com motor 1.6 16V de 128 cv e 16,5 mkgf de torque, transmissão automática de seis marchas e tem lista de itens de série ampla. Seus destaques são o sistema de freios com ABS, controle de estabilidade e tração, sete airbags, sistema de entretenimento com GPS e tela de 7”, câmera de marcha ré embutida, piloto automático e sensor crepuscular.
Uma outra escolha mais em conta no mercado para disputar com a versão de entrada do Golf Highline é o Peugeot 308 2.0 Allure, que, por R$ 60.990, oferece airbag duplo, freios com ABS, ar-condicionado de duas zonas, sistema de som com Bluetooth e entrada auxiliar, sensor crepuscular, teto panorâmico e rodas de aro 17”.
