Com exceção do aerofólio, de uma carroceria reforçada, dos pneus slick e de alguns ajustes nos freios, o CLA 45 AMG, disponível por R$ 289.900, não deve nada para a versão que a Mercedes utiliza em sua competição de pilotos amadores. Isso significa que o proprietário do modelo pode ter muita emoção ao volante.
Por fora, é impossível confundir o modelo com suas versões convencionais. Graças às saias laterais e dianteiras pretas, às entradas de ar avantajadas, aos retrovisores exclusivos e às elegantes rodas de 19’’ (que deixam à mostra as belas pinças de freio vermelhas), o CLA 45 AMG tem identidade própria. E invocada.
O interior é um tanto paradoxal, já que, ao mesmo tempo em que manteve o estilo sóbrio, com direito a uma central multimídia com teclas de telefone convencionais, o cupê de 4 portas exibe acabamento com toques de esportividade, como o volante revestido de couro e Alcantara e as belas borboletas de alumínio para trocas de marcha no modo manual do câmbio robotizado de dupla embreagem.
Ao girar a chave na ignição, um verdadeiro rugido é emitido pelo escapamento, capaz de provocar arrepios em qualquer aficionado por automóveis e de assustar os desavisados que possam subestimá-lo. Trata-se do motor 2.0 turbo mais potente do planeta, com 360 cv e 45,9 mkgf de torque, que estão disponíveis desde 2.250 rpm e atingem seu pico em 5.000 rpm.
Só que, mesmo sendo capaz de oferecer um desempenho arrebatador, o CLA 45 AMG também consegue ser relativamente econômico, obtendo média de 8,1 km/l com gasolina em trechos urbanos. Não que essa vá ser a principal preocupação do proprietário desse modelo, mas é sempre bom saber do que o modelo é capaz.
Por falar nisso, manter a serenidade trocando as marchas acima de 5.000 rpm e ouvindo os estouros pelo escapamento é um exercício de autocontrole. O “controle” mais eficaz para arrefecer os ânimos do motorista é o estado das vias brasileiras. A suspensão do carro, que deveria proporcionar apenas elogios por conta da conectividade com o motorista, acaba tornando-se um problema, diante dos buracos e imperfeições das vias em nosso país. Ainda assim, não é exagero concluir que o CLA 45 AMG consegue levar para as ruas a mesma sensação das pistas.
Dados de fábrica
Velocidade máxima (km/h): 250
Motor disposição/número de válvulas: 4 cil., diant., transv., turbo, 16V
Cilindrada (cm³): 1.991
Potência (cv): 360 (G) a 6.000 rpm
Torque (mkgf): 45,9 (G) a 2.250 rpm
Câmbio: robot., dupla embr., 7 marchas
Suspensão (dianteira/traseira): independente/multibraço
Peso vazio: 1.585 kg
Porta-malas (litros): 470
Tanque de combustível (litros): 56
Pneus (veículo testado): Dunlop SportMaxx 235/35 R19
Comprimento/largura/altura (mm): 4.691/2.032/1.416
Entre-eixos (mm): 2.699
Nossas medições
0-60 km/h (m): 2,5 (20,8)
0-80 km/h (m): 3,7 (44,1)
0-100 km/h (m): 5,1 (78,3)
0-120 km/h (m): 6,7 (129,2)
Retomada
40-100 km/h em Drive: 4s4
60-120 km/h em Drive: 5s1
80-120 km/h em Drive: 4s2
Consumo cidade: 8,1 km/l (gasolina)
Consumo estrada: 13,8 km/l (gasolina)
Consumo médio (PECO): 10,6 (gasolina)
Autonomia em km: 593
Preço R$ 289.900
Média final técnica: 8,5
Média final de mercado: 7,0