Ele será nacionalizado dentro de um ano, enquanto isso, com uma maciça campanha publicitária na TV aberta e rádio, a Audi já mostra como o A3 Sedan será um modelo importante para sua estratégia no Brasil.
Com bom porta-malas e custo-benefício agressivo, considerando sua proposta e a faixa de mercado na qual está inserido, o A3 Sedan já é oferecido nas concessionárias da marca por R$ 116.400 em versão única e com o motor 1.8 TFSI de 180 cv sob o capô.
A ideia, com isso, é que os atuais clientes de Toyota Corolla e Honda Civic em suas opções mais caras, além de modelos como o Ford Fusion e seus concorrentes, possam enxergar no A3 Sedan uma possibilidade interessante de compra, em especial para quem sonha com um sedã de luxo alemão.
Por esse valor, o sedã mais acessível da Audi traz teto solar panorâmico com acionamento elétrico, bancos com revestimento de couro sendo os dianteiros com formato esportivo, ar-condicionado automático digital com duas zonas, rodas de liga leve aro 17”, controles de tração e estabilidade e faróis bixenon, apenas para citar os principais.
Em equipamentos ele não desaponta, trazendo de série o que se espera de um automóvel premium. Seus únicos opcionais residem no tipo de acabamento da pintura (metálica ou perolizada), além do navegador. Para “segurar” o preço, só não espere encontrar equipamentos como cruise control adaptativo, frenagem automática em emergências, dentre outros.
O acabamento interno mostra muito cuidado na montagem, uma característica dos carros do grupo VW, sendo que o mesmo ocorre com a ergonomia. Uma crítica, porém, vai para os plásticos utilizados no interior. Eles poderiam apresentar um aspecto visual mais nobre, como os utilizados pela BMW.
Outro ponto importante: o A3 Sedan oferece espaço suficiente para quatro adultos, sem surpreender. Com um túnel central elevado, esqueça acomodar três pessoas com conforto no banco traseiro. O teto solar, que acrescenta muito no visual e no estilo geral do carro, cobra a conta ao reduzir o espaço disponível para a cabeça. Seu porta-malas de 425 l, contudo, atende sem problema as necessidades de uma família.
Fora essas críticas, o A3 Sedan é um carro elogiável. Seu conjunto mais compacto em relação ao A4 repercute em uma “pegada” mais esportiva e ágil, ótima para quem preza por um bom comportamento dinâmico. Destaque também para a atuação precisa e competente de seu sistema de freios, bem como da direção com assistência elétrica.
O conjunto de suspensão está perfeitamente preparado para as rodas aro 17″ e elas não comprometem em nada a absorção de imperfeições do piso, algo imprescindível em nossas ruas e avenidas. Além disso, o A3 Sedan mostrou-se um carro bem estável em nossa pista de testes, sendo difícil fazer com que ele perca a aderência.
Tudo isso é ainda mais realçado pela excelente combinação do 1.8 TFSI com o câmbio de dupla embreagem e 7 marchas, que faz do A3 Sedan um carro bem veloz. Sua aceleração de 0 a 100 km/h foi feita em 8s0 cravados, sendo que ele surpreendeu mesmo nas retomadas. As provas de 40 a 100 km/h, 60 a 120 km/h e 80 a 120 km/h foram cumpridas, respectivamente, em 6s0, 6s7 e 5s3.
Em relação ao A3 Sportback, o A3 Sedan foi apenas 0s5 mais lento nas acelerações, em média, e empatou nas retomadas. Ao conciliar soluções como a injeção direta e indireta de combustível, start-stop, dentre outras, o A3 Sedan conseguiu ótimas médias de consumo, com 8,6 km/l em ciclo urbano e 15,6 km/l no rodoviário.
Por enquanto o único rival do A3 Sedan no Brasil é o Mercedes-Benz CLA, que tem preço superior e não se aproxima do Audi em desempenho. Com isso, a novidade tem tudo para se tornar uma bela porta de entrada para a marca por aqui.
Média final: 8,4
O A3 Sedan chega ao país mostrando muitas virtudes por um preço interessante. É uma ótima opção de sedã premium, porém, se você está acostumado com o A4, vai sentir falta de mais espaço interno. Em breve o A3 Sedan terá fortes rivais, como o futuro sedã da Série 1 que a BMW prepara, além do recém-chegado Mercedes CLA. – César Tizo
Seu bolso
Preço (carro testado): R$ 125.000 (estimado)
Garantia: 2 anos
IPVA (4%): R$ 4.656
Versão básica: R$ 116.400
Nossas medições
Aceleração 0-100 km/h: 8s0
Retomada 60-120 km/h em Drive: 6s7
Frenagem 80 a 0 km/h (m): 24,8
Consumo cidade (km/l): 8,6
Consumo estrada (km/l): 15,6
Ruído a 120 km/h em Drive (dB): 63,9
Ficha técnica
Motor 4 cilindros, dianteiro, transversal, turbo; Cilindrada 1.798 cm3; Potência 180 cv a 5.100 rpm; Torque 25,4 mkgf a 1.250 rpm; Câmbio dupla embreagem, 7 marchas; Tração dianteira; Comprimento 4,45 m; Largura 1,79 m; Altura 1,41 m; Entre-eixos 2,63 m; Porta-malas 425 l; Peso 1.295 kg
