Embora não seja a próxima geração do “Godzilla”, esse GT-R sem limites exibe uma dianteira com capô dotado de ressalto maior e faróis de LED. O teto foi rebaixado em 54 mm e as saídas “Samurai Blade”, encontradas atrás das rodas dianteiras, receberam maior destaque e inscrição de ouro. As lanternas foram repaginadas junto da grande asa ajustável dão o tom da traseira. Por dentro, a cabine do Nissan GT-R50 Italdesign exibe dois acabamentos diferentes de fibra de carbono e aplicados no console central, no painel de instrumentos e nos revestimentos de portas. O cubo central e os raios do volante são construídos de fibra de carbono, enquanto o aro possui acabamento em Alcântara. Os assentos são revestidos em couro italiano.
A base do Nissan GT-R50 Italdesign foi trazida das corridas de GT3. E a NISMO deu um toque de pimenta a mais no motor V6 3.8 VR38DETT elevou a potência para 720 cv e 79,5 kgfm de torque (ambos estimados). Entre os aperfeiçoamentos mecânicos vieram novos turbocompressores maiores (empregados na GT3), intercoolers, virabrequim, pistões, bielas, bicos injetores de maior fluxo. Os sistemas de ignição, admissão e escape foram otimizados. O câmbio sequencial de dupla embreagem é de seis marchas, enquanto as suspensões continuamente variáveis foram desenvolvidas pela BILSTEIN DampTronic. Já para segurar todo o ímpeto do GT-R50, os freios são da Brembo, com pinças de seis pistões na dianteira e de quatro na traseira.
