A Porsche inicia as vendas no Brasil do Cayenne Plug-in Hybrid por R$ 435.000. O modelo carrega um motor V6 de três litros (250 kW / 340 cv) combinado com um motor elétrico (100 kW / 136 cv) para gerar 340 kW (462 cv) de potência. Com torque máximo de 71,38 kgfm, o SUV é capaz de percorrer uma distância de 44 quilômetros e alcançar velocidade de 135 km/h usando apenas eletricidade, destaca a fabricante. A transmissão ganhou o novo câmbio Tiptronic S.
O modelo usa a tecnologia Sport Response (Resposta Esportiva), derivada do 918 Spyder. Ela permite que o motor elétrico possa ser usado em todos os modos do pacote Sport Chrono. Nos modos voltados a desempenho – Sport e Sport Plus – virtualmente toda a energia da bateria pode ser usada para impulsão. No modo Sport, a bateria é carregada apenas na medida necessária para uma nova ação de impulsão, enquanto no modo Sport Plus a bateria é recarregada o mais rapidamente possível.
A bateria com resfriamento líquido, alojada sob o assoalho de carga na traseira do carro, consiste de oito módulos de células, cada um deles com 13 células prismáticas de íons de lítio. A bateria de alta voltagem é carregada totalmente em 7/8 horas através de uma conexão de 230 volts e 10 amperes. Se for usado o carregador de bordo opcional de 7,2 kW e uma conexão de 230 volts com 32 amperes como alternativa ao carregador de série de 3,6 kW, a bateria é “preenchida” novamente em apenas 2,3 horas.
Quanto o chassi, a Porsche reprojetou o trem de força do Cayenne E-Hybrid. O módulo híbrido consiste em uma combinação integrada do motor elétrico com uma embreagem de separação. Diferente do sistema eletrohidráulico anterior, com atuador mecânico, a embreagem de separação agora é operada eletromecanicamente.
Com o sistema de Gerenciamento de Tração da Porsche (Porsche Traction Management – PTM), o modelo possui tração ativa permanente nas quatro rodas distribuída através de uma embreagem multidiscos, eletronicamente comandada, controlada por mapeamento. O sistema é disponibilizado de série. Entre os itens opcionais estão o sistema elétrico de estabilização de rolagem Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) e um engate para reboque para cargas de até 3,5 toneladas.
O lançamento ainda traz o head-up display, que projeta todas as informações sobre a condução diretamente na linha de visão do motorista, num mostrador. Outros novos itens disponíveis opcionalmente são o copiloto digital inteligente Porsche InnoDrive com controle de velocidade de cruzeiro adaptativo, bancos com massagem, para-brisa aquecido, aquecimento independente com controle remoto e rodas de 22 polegadas.
