A Peugeot está deixando em definitivo o segmento de entrada do mercado automotivo brasileiro. A extinção do 207, que teve várias versões focadas em preço baixo e deixou de ser produzido em meados de 2014, foi apenas o primeiro passo na estratégia de “gourmetização” da marca.
De acordo com Miguel Figari, diretor-geral da Peugeot no Brasil, a ideia é se posicionar como marca diferenciada globalmente, e por isso é necessário sacrificar alguns nichos de mercado. “Se uma empresa vende um produto sem um nível de equipamento interessante, a mensagem que você passa ao consumidor é de que seu carro é apenas normal. Não é isso que objetivamos”, disse Figari.
Para construir a nova imagem da Peugeot no Brasil, a marca também cortará as versões mais em conta dos modelos 208 e 308. Até o final deste ano, todos partirão apenas da configuração Allure, hoje intermediária. Já é o caso do sedã médio 408 (motor 2.0). O crossover 2008, lançado esta semana pela Peugeot, também já começa na versão Allure, no caso manual e dotada de motor 1.6, com preço sugerido de R$ 67.190.
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No caso do hatch médio 308, por exemplo, o fim da versão de entrada Active 1.6 (R$ 62.290) significará aumento de mais de R$ 10 mil, já que a Allure, dotada de motor 2.0, parte de R$ 72.590. Mesmo o compacto 208 terá aumento significativo no menor preço da gama: o Active 1.5 parte de R$ 45.990, e o Allure, também 1.5, de R$ 53.290. Os valores foram consultados nesta quinta-feira (9).
E Figari descartou retornar ao piso do mercado, mesmo com a matriz europeia oferecendo carros ainda menores que o 207, como o 108: “Não pretendemos voltar”, afirmou.
O reposicionamento da marca Peugeot dentro do grupo PSA faz parte de um movimento global que separou a DS da Citroën, transformando a primeira em grife de luxo. Por aqui, coube à Citroën virar a marca “barata” da empresa.
Reportagem em Santa Cruz de Cabrália (BA)
Viagem a convite da Peugeot do Brasil
