Segunda geração do sedã compacto salta em refinamento para competir com Volkswagen Virtus e Chevrolet Onix Plus
O Nissan Versa de segunda geração é lançado oficialmente ao Brasil nesta quarta-feira (28) para competir entre os sedãs compactos, como Chevrolet Onix Plus, Volkswagen Virtus e Honda City, entre outros. O novo modelo parte de R$ 72.990 e chega a R$ 92.990. Nós já dirigimos o sedã na versão de topo, Exclusive – confira aqui a avaliação completa. A pré-venda terá início a partir das 18 horas, com três primeiras revisões gratuitas e mensalidades pagas do sistema Sem Parar.
O sedã da Nissan chega com três versões de acabamento (Sense, Advance e Exclusive), duas opções de câmbio e motor único. O 1.6 repete o ajuste de potência do Kicks, com 114 cv a 5.600 rpm e 15,5 kgfm a 4.000 rpm com etanol ou gasolina – são 3 cv e 0,4 kgfm extras em relação ao antigo Versa, que continua em linha com o sobrenome de V-Drive. As opções de câmbio são manual de cinco marchas (somente para a opção Sense) e automático do tipo CVT (opcional na Sense e de série nas demais), com simulação de seis marchas.
Desde a configuração básica, Sense 1.6 com câmbio manual (R$ 72.990), o Versa traz de série controles de estabilidade e tração, assistente de saída em rampas, 6 airbags, chave presencial, partida do motor por botão e sensor de estacionamento traseiro. As rodas são de aço, de 15” e com calotas, e o sistema de som é simples, com rádio AM/FM e 3 entradas USB. A configuração Sense CVT (R$ 77.990) traz todos os itens da Sense manual e mais apoio de braço no banco do motorista e controle de cruzeiro.
A intermediária Advance (R$ 83.490) adiciona faróis com acendimento automático, banco traseiro bipartido, quadro de instrumentos com tela digital de 7”, luzes indicadoras de direção nos retrovisores, rodas de liga leve de 16”, câmera de ré, faróis de neblina, alerta de esquecimento de crianças e objetos no banco traseiro e central multimídia de 7” compatível com Android Auto e Apple CarPlay via cabo.
A topo de linha Exclusive (R$ 92.990) é a única a trazer bancos em couro (com opção de cor creme ou preto), ar-condicionado digital com ajuste automático, apoio de braço no banco traseiro, volante em couro, antena estilo barbatana de tubarão, faróis em LED, rodas de liga leve de 17”, alerta de colisão frontal com sistema de frenagem autônoma, sistema de câmeras 360º, alerta de tráfego cruzado traseiro, sensor de pontos cegos, retrovisores com aquecimento, 2 tweeters e GPS integrado à multimídia.
Em porte, o novo Versa está 45 mm mais largo (1.740 mm ao todo) e 20 mm maior na distância entre eixos (que passou a 2.620 mm). Em comprimento, o acréscimo foi de quase desprezíveis 3 mm, enquanto a altura foi reduzida em 31 mm (para 1.475 mm). O porta-malas cresceu de 460 litros para 482 litros na versão de topo, que traz estepe do tipo temporário (nas demais, são 466 litros).
O novo Versa possui 3 anos de garantia (sem limite de quilometragem) e 2 anos de assistência de emergência 24 horas. Ao todo, há 8 opções de cores para a carroceria: Prata Classic, Cinza Grafite, Preto Premium, Vermelho Malbec, Vermelho Scarlet (somente para a versão Exclusive), Branco Diamond, Branco Aspen e Azul Cobalto.
Preços do Nissan Versa 2021:
Versa Sense manual: R$ 72.990
Versa Sense CVT: R$ 77.990
Versa Advance CVT: R$ 83.490
Versa Exclusive CVT: R$ 92.990
Fotos: Divulgação
a matéria ficou bacana. bem completa e explicada
É mais fraco do que os modelos 1.0 turbo?
Se o motor for o mesmo do kicks, é um motor muito fraco. Não dá para viajar, principalmente em estrada de pista única, onde é necessária resposta e força para ultrapassagens.
Era um veículo com excelentes características alguns anos atrás, entretanto o tempo passou e excetuando o leve facelift quase nada mudou. Tem um motor bom e confiável, porem muito limitado no desempenho e a melhor transmissão é a manual pois a CVT é conhecida pelo barulho, aquecimento e fragilidade, então é um típico carro para ser usado no transporte urbano pois tem um bom consumo, sendo espaçoso e confortável. Parece ser característica da montadora a longevidade de seus modelos inclusive em suas peculiaridades ruins e penso que a isso se deve seu baixo nível de vendas na maioria dos modelos e o descuido com os que conseguem fazer sucesso, tornando-o efêmero.