O Honda CR-V 2015 chega ao Brasil importado do México em versão única, a EXL, dotada de tração 4×4 permanente, câmbio automático e motor 2.0 i-VTEC FlexOne. Houve mudanças no visual, alinhando-o a Fit e HR-V, além de acréscimo de equipamentos. O preço: R$ 134.900.
O CR-V aderiu à identidade visual conhecida como Solid Wing Face, determinada pela grade frontal em “V” e com padrão colmeia, além de detalhes cromados. O conjunto óptico dianteiro ganhou luzes diurnas em LED. Atrás, há novo parachoque e um friso cromado sob a janela e avançando nas lanternas. As rodas de aro 17″ (pneus 225/65) ganharam novo desenho.
O modelo, que hoje a Honda descreve sem meio termo como um SUV (utilitário esporte), talvez pela oferta de tração integral, também passou por uma reformulação no interior, com novos materiais, tecnologias e conveniências. O ar-condicionado digital de duas zonas agora possui saídas para os ocupantes traseiros. Parte do habitáculo (volante, alavanca de câmbio, bancos etc.) tem revestimento em couro.
Uma novidade interessante do
Entre equipamentos que podem ser descritos como “mimos” ao proprietário estão a partida por botão e a abertura da porta do motorista por aproximação, determinada pela presença da chave com a pessoa que vai entrar. No entanto, itens já banalizados por carros mais baratos fazem falta, como algum tipo de assistente ativo de estacionamento: o máximo que o CR-V oferece é a função “tilt down” no retrovisor, para ver melhor a guia durante as balizas. Coisa que vários modelos da década passada já tinham.
O motor 2.0 é conjugado à tração 4×4 Real Time, que, segundo a descrição da Honda, “percebe e corrige automaticamente a falta de aderência nas rodas em terrenos escorregadios e acidentados”. Portanto, não se trata de um sistema por demanda, e não há marcha reduzida. O câmbio automático é de cinco velocidades. O propulsor entrega 150/155 cavalos de potência e 19,3/19,5 kgfm de torque (g/e). Não há tanquinho de gasolina para partida no frio: quando as portas são destravadas, a linha de combustível recebe aquecimento automaticamente.
Quanto à segurança, o CR-V 2015 entrega um pacote interessante, mas chama a atenção a falta de airbags para quem viaja no banco traseiro. Há controle de tração e estabilidade; direção com sistema que interpreta o movimento do motorista e previne a perda de controle do carro; assistente de partida em rampa; e airbags frontais, laterais e de cortina para motorista e passageiro da frente.
O novo CR-V tem três anos de garantia sem limite de quilometragem. O único opcional é a pintura metálica ou perolizada, que custa R$ 1.200.
