Sedan médio rival do Toyota Corolla encerra sua trajetória no mercado brasileiro. Todavia, marca faz suspense sobre futuro do portfólio
O Nissan Sentra vendido atualmente no Brasil está saindo de linha no Brasil. O rival do BYD King teve sua trajetória encerrada recentemente e a equipe da Revista Carro entrou em contato com a montadora japonesa para entender o contexto atual. Mas, será que a categoria de sedans médios ficará sem um representante da marca?
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Situação atual
De acordo com os dados apurados pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), o Sentra vendeu nove unidades no último mês de junho. Em maio deste ano, ele teve desempenho superior, já que acumulou 28 vendas. No entanto, no acumulado de 2026, o oponente do Honda Civic acumula 341 unidades.
Com esses valores, o sedan detém 1,40% de participação no segmento de médios. Segundo os dados da entidade, o Sentra supera o GAC Aion ES, Audi A3 sedan e CAOA Chery Arrizo 6.
Resposta da Nissan
A equipe da Revista Carro procurou a Nissan do Brasil para entender o contexto acerca do futuro do Sentra no Brasil. Em resposta, a marca dona do Kicks pontuou que como parte natural do ciclo de vida de qualquer veículo, a atual geração do sedan está chegando ao fim da sua trajetória no Brasil. Além disso, a fabricante disse que não comentará especulações e, no momento oportuno, trará mais detalhes sobre sua futura estratégia de produtos.
Ou seja, existe a possibilidade da montadora anunciar a vinda de um substituto para o modelo, mas isso só acontecerá mais para frente. Por enquanto, o Versa segue como opção de compra para quem não quer estacionar um SUV na garagem. O compacto traz sempre motor 1.6 aspirado de 113 cv e câmbio automático do tipo CVT. Seus preços ficam entre R$ 119.990 e R$ 148.290.
Como era o Sentra?
O sedan médio se destacava pelo visual imponente e linhas mais sóbrias. Sobre tamanho, o Sentra tinha 4,64 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,45 m de altura e 2,70 m de entre-eixos. O porta-malas abrigava 466 litros. A motorização era composta pelo motor 2.0 aspirado a gasolina de 151 cv e 20 kgfm de torque. Além disso, a transmissão era automática do tipo CVT com oito marchas simuladas.
A versão mais barata era a Advance. Ela trazia borboletas atrás do volante para troca das marchas, alerta de colisão frontal, ar-condicionado automático, digital e de duas zonas. O preço era de R$ 174.490. A opção mais cara da linha era a Exclusive com interior premium. A lista de itens de série tinha acabamento interno na cor Sand, câmeras com visão 360° e detector de objetos em movimento. Ainda nesse sentido, o modelo trazia alerta de ponto cego, farol alto automático e custava R$ 198.790.
