A Honda já está muito bem posicionada na faixa dos SUVs de R$ 100.000 com o CR-V, mas faltava um produto no degrau abaixo, que ganhará cada vez mais força no Brasil e no mundo.
E nada melhor do que um modelo que compartilhe toda a boa reputação que o Fit conquistou ao longo dos anos, não é mesmo? Pensando nisso, a Honda lançou o Vezel durante a edição 2013 do Salão de Tóquio, modelo que, em conjunto com o monovolume e o sedã City, passa a compôr os “três irmãos”, como apelidou Masahiro Takedagawa, ex-presidente da Honda para o Brasil e a América do Sul.
Já à venda no Japão, por lá o Vezel é oferecido com duas opções de motores: 1.5 a gasolina de 131 cv com câmbio CVT e 1.5 híbrido com caixa robotizada de dupla embreagem e 7 marchas.
Quando começar a ser produzido no Brasil, no fim de 2015, é bem possível que a novidade compartilhe o conjunto motriz com o novo Fit, no caso o 1.5 flex, e caixa CVT, conforme conseguimos apurar. Vale lembrar que está nos planos da Honda nacionalizar o seu novo motor 1.5 turbo, com potência na faixa de 180 cv, mas provavelmente para ser usado na próxima geração do Civic. De qualquer maneira, é um motor que cairia muito bem em uma versão topo de linha do Vezel.
Com 4,29 m de comprimento e 1,77 m de largura, o Vezel tem dimensões semelhantes às dos demais modelos reunidos aqui. Assim como ocorre no Fit, é quase certo que a Honda busque trabalhar no Vezel apelos como a boa versatilidade e as soluções de aproveitamento interno, como o rebatimento simplificado dos bancos e o assoalho traseiro plano. O porta-malas, com capacidade para 400 litros, promete se destacar na categoria.
O Vezel pode ser encontrado com tração integral no Japão, mas é nítido que o foco do modelo é ser claramente um crossover urbano. Se você é fã das trilhas no fim de semana, talvez o Jeep Renegade se enquadre mais no seu perfil. Mesmo assim, o design com aspecto robusto – realçado pelos vincos destacados nas laterais – tem tudo para agradar quem gosta de modelos desse segmento. Uma solução interessante fica por conta das maçanetas traseiras embutidas na coluna C, o que confere um aspecto mais limpo ao desenho da carroceria.
Por dentro, o estilo da cabine seguirá o do novo Fit, com ótima qualidade de montagem conforme tivemos a oportunidade de conferir na mostra japonesa onde o Vezel foi lançado. Mais comportado em relação ao Jeep Renegade, o Vezel opta por um habitáculo mais sóbrio, predominando tons escuros. O Vezel nacional também deve seguir o mesmo estilo.
Por falar no modelo brasileiro, vale a pena destacar o pesado investimento de R$ 1 bilhão no país, que Honda distribuirá entre a nova fábrica de Itirapina, no interior de São Paulo, onde o crossover será produzido; a criação do Centro de Pesquisa e Desenvolvimento em Sumaré, SP, dentre outras iniciativas como o parque eólico em Xangri-lá, RS.
Em Itirapina, por sinal, a Honda adotará algumas de suas técnicas de produção mais modernas, utilizadas nas suas fábricas recém-inauguradas no Japão, o que promete aprimorar a qualidade dos produtos oriundos da linha de montagem paulista. Para quem quer um crossover maior que o Vezel, são fortes os rumores de que a Honda também nacionalizará o CR-V.
Ainda é cedo para falarmos em preço para o Vezel, mas considerando que o Fit mais caro atualmente, o EXL CVT 1.5, é tabelado em R$ 65.900 e o CR-V mais acessível, na versão LX, custa R$ 98.900, é certo que o novo crossover atue no intervalo entre os dois produtos, possivelmente partindo de algo em torno de R$ 70.000 e podendo atingir R$ 80.000 nas opções mais equipadas e com tração integral. Tem tudo para fazer sucesso por aqui.
Honda Vezel 1.5 (Japão)
Motor 4 cilindros, dianteiro, transversal, gasolina; Cilindrada 1.497 cm³ ; Potência 131 cv a 6.600 rpm; Torque 15,8 mkgf a 4.600 rpm; Câmbio continuamente variável (CVT); Tração integral ou dianteira; Suspensão dianteira independente; Suspensão traseira eixo de torção; Comprimento 4,29 m; Largura 1,77 m; Altura 1,60 m; Entre–eixos 2,61 m; Porta–malas 400 litros; Peso 1.180 kg.
