Poucos segmentos mexem tanto com o lado emocional e o desejo como o dos hatches médios. Geralmente utilizados pelas fabricantes para cativar o público mais jovem e apresentar novas tecnologias, é so ver o sucesso que os modelos que ilustram estas páginas conquistaram ao redor do mundo.
Pode parecer rápido, mas tanto o Volkswagen Golf, como o Audi A3 e o Mercedes-Benz Classe A passarão por mudanças, algumas pequenas e outras mais profundas, nos próximos anos. O motivo é justamente manter es-
ses modelos sempre atualizados para o exigente público que os consome.
O Golf, que voltará a ser fabricado no Brasil a partir deste ano, deve estrear a oitava geração na Europa em 2018. A mudança será muito mais uma evolução do que uma revolução (como foi a passagem entre a sexta e a sétima gerações), e o hatch passará a entregar mais avanços motores e tecnologia, como o quadro de instrumentos digital Virtual Cockpit.
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Além disso, o VW também contará com uma nova proposta de console central apresentado por meio do conceito R Touch. Generosa no tamanho, a central multimídia pode ser acionada por gestos e permite controlar e interagir com os principais recursos de infoentretenimento do carro, incluindo o navegador.
O Golf VIII também investirá em uma eficiente gama de motores 3 cilindros a diesel e gasolina, incluindo o 1.0 TSI. As unidades 4 cilindros que restarem, possivelmente para as versões esportivas, contarão com sistema de desativação de cilindros.
Seguindo no grupo VW, também para 2018 está programada uma leve atualização para o Audi A3, que deverá contemplar mudanças na grade dianteira, no para-choque e no conjunto óptico. Talvez a Audi possa ir um pouco além e conseguir aliviar cerca de 40 kg no peso do modelo com pequenos ajustes técnicos, mas é possível que isso não ocorra tão cedo. Ele também ganhará melhorias no sistema multimídia.
A Mercedes, por sua vez, resolveu entrar de vez na briga entre os hatches médios de luxo. Em setembro deste ano ela vai apresentar na Alemanha o primeiro facelift do Classe A, que será bem sutil, como você confere nas projeções. Por dentro, contudo, o modelo deve apresentar os principais aprimoramentos, com uma nova central multimídia e a inclusão de recursos de assistência à condução.
A versão conversível do Classe A também será realidade e, pelo menos na Europa, chegará ao mercado até o fim deste ano. Ela contará com teto escamoteável de tecido e configuração 2+2. Já em 2018 a Mercedes estreará a nova geração e, para 2019, o Classe A passará a contar com uma variante cupê para rivalizar com o Audi TT.
E não pense que a BMW vai ficar assistindo a tudo de camarote. Para tristeza dos mais puristas, a gama Série 1 vai abandonar de vez a tração traseira em 2017. Projetado sob a plataforma UKL1, que já sustenta o Série 2 Active Tourer, o modelo de entrada da BMW terá uma opção sedã para rivalizar com Audi A3 Sedan e Mercedes-Benz CLA. Os motores, ao contrário do Série 1 atual, passarão a ser todos transversais e em sua maioria com 3 cilindros e turbo, como o 1.5 já presente na nova geração do MINI. Apesar de manter o estilo que o consagrou, conforme antecipamos em nossa projeção, a nova arquitetura permitirá melhorar o espaço interno do hatch médio, em especial para os passageiros no banco traseiro, um ponto em que ele deixa a desejar. E assim teremos os hatches da próxima década!
