A Ford anunciou os preços da linha 2017 do Fiesta. Houve um rearranjo na gama, que abandonou o motor 1.5 e ganhou, na versão topo, a opção do motor turbo 1.0 EcoBoost. Os valores subiram, em média, R$ 2.000. Veja como ficaram preços e conteúdo das versões:
Fiesta 1.6 SE manual – R$ 51.990
Ar-condicionado, direção elétrica, alarme volumétrico, My Connection Gen. 3, espelhos retrovisores elétricos, trava elétrica das portas com controle remoto, vidros elétricos dianteiros, faróis com máscara negra, computador de bordo, seta no retrovisor, grade frontal na cor prata; em relação à linha 2016, a versão de entrada ganhou cintos de segurança traseiros retráteis de 3 pontos, encosto de cabeça para o passageiro central e banco traseiro bipartido (60/40).
Fiesta 1.6 SEL manual – R$ 58.790
Fiesta 1.6 SEL Powershift – R$ 64.900
Acrescenta (ou substitui): faróis de neblina, roda de liga leve aro 15, AdvanceTrac (controle eletrônico de estabilidade e tração), assistente de partida em rampa (HLA), sensor de estacionamento traseiro com indicação gráfica e sonora, multimídia Sync com AppLink e assistência de emergência, ar-condicionado digital e vidros elétricos dianteiros e traseiros acionáveis em conjunto.
Fiesta 1.6 Titanium Plus A/T – R$ 70.690
Fiesta Titanium Plus EcoBoost A/T – R$ 71.990
Acrescenta (ou substitui): sete airbags (frontais, laterais, cortina e joelho para motorista), sistema de partida sem chave e chave com sensor de presença, bancos revestidos em couro, faróis cromados, rodas de liga leve aro 16, sensores de chuva e crepuscular, espelho retrovisor interno eletrocrômico e piloto automático.
As versões que traziam o motor 1.5 eram a S e a SE; a primeira foi extinta, e a segunda passa a oferecer apenas o Sigma 1.6, mas sem o AdvanceTrac (controles eletrôncos de tração e estabilidade) e sem opção de transmissão automática. Estes dois itens surgem apenas na versão SEL, que antes não existia na gama do Fiesta — e que, a rigor, é a antiga versão SE com o acréscimo de um “L”.
Nesta, o AdvanceTrac é de série, e a opção pelo câmbio Powershift acrescenta R$ 6.200 ao preço final. Um valor extremamente alto, que provavelmente será explicado pelo fato de se tratar de componente importado. Na linha 2016 a diferença era menor, de R$ 4.600.
Vale o mesmo para o Fiesta Titanium: a versão ganhou o apelido Plus, mas o conteúdo não mudou. É nela que passa a ser oferecido o motor tricilíndrico e turbo EcoBoost, de 1 litro, somente a gasolina, que obtém 125 cavalos de potência e 17,3 kgfm de torque. Ou seja, iguala e supera o Sigma 1.6, que entrega 125 cv e 15,8 kgfm.
Mas a grande vantagem do 1.0 EcoBoost está na curva de torque: o pico de força acontece abaixo de 1.500 rpm e segue constante até 4.500 rpm — quando é somente nesta rotação que o 1.6 passa a entregar todo o torque. Por isso, na disputa da aceleração de 0 a 100 km/h, a vantagem do EcoBoost contra o Sigma é enorme: 9s6 contra 12s1, ambos com o câmbio Powershift.
Como a aposta da Ford (e de todas as outras fabricantes com motores 3-cilindros turbo) é na economia de combustível, e não no desempenho, é importante notar os números aferidos pelo Inmetro, que deu nota A para toda a gama: o Fiesta EcoBoost registrou 12,2 km/l e 15,3 km/l (cidade e estrada), ante 11,2 km/l e 14,9 km/l (idem) do Fiesta com motor 1.6.
Isso não significa que a Ford deixe de se gabar da potência do novo motor. Ao contrário, faz questão de lembrar que os concorrentes de Volkswagen (TSI, usado no up!) e Hyundai (no HB20 Turbo) entregam, respectivamente, 101 cv e 98 cv de potência. Mas são bicombustíveis. Quanto ao torque, o do Fiesta EcoBoost é o maior do segmento dos hatches compactos, mesmo ante rivais com motores maiores.
A família global de motores EcoBoost oferece sete capacidades, de 1 a 3,5 litros. No caso específico do propulsor do Fiesta, algumas características são: injeção direta da gasolina na câmara de combustão; correia banhada a óleo; resfriamento dos pistões e, por meio do intercooler, do ar comprimido; coletor de gases de escape integrado ao cabeçote; e duplo comando variável de válvulas.
A equipe da Motorpress/CARRO ONLINE acompanha o lançamento nacional do Ford Fiesta 2017 nesta segunda-feira (27), no interior de São Paulo — haverá um test-drive do hatch em pista homologada pela FIA. Em breve publicaremos nossas impressões.
