O Honda Civic está completando 18 anos de produção nacional nesta semana. O sedã começou a ser feito no Brasil em quando já estava em sua sexta geração. Até setembro deste ano, foram feitas mais de 590 mil unidades do modelo na fábrica de Sumaré, interior de São Paulo. Para a próxima geração, a décima, aguardada para 2016, a empresa japonesa confirmou que o modelo será equipado com o inédito propulsor turbo 1.5 VTEC.
A história do Civic no mundo é bem mais velha do que seus 22 anos de Brasil (nos quatro primeiros ele foi importado, na primeira metade dos anos 1990). O sedã surgiu 1972, tido como opçao simples e barata para os mercados japonês e americano, onde era vendido apenas como hatch (na terra natal havia a carroceria sedã). O Civic já contava com características interessantes para a época, como suspensões independentes e até uma opção automática de duas marchas.
A primeira versão importada chegou em 1992, quando o mercado brasileiro foi aberto às importações. Era o Civic de quinta geração, vendido nas carrocerias sedã, hatchback, cupê e até targa (teto removível), com opções de motor 1.5 e 1.6, cujas potências variavam de 93 cv a 162 cv na versão esportiva Si. Segundo a Honda, no primeiro ano de importação do Civic apenas 280 unidades foram vendidas. (No ano seguinte foram 3.285.)
Notando o potencial do modelo, a Honda decidiu construir sua primeira fábrica no Brasil, em 1997, na cidade de Sumaré (SP), para produzir a sexta geração do sedã. No primeiro ano de vendas, o Civic emplacou 14.959 unidades.
Atualmente, o Civic é vendido no Brasil em sua nona geração, equipado com motor flex 2.0 de 155 cv de potência. Segundo lugar no ranking de seu segmento, tem longa distância para o arquirrival Toyota Corolla, que domina o segmento vendendo quase o dobro do Honda (49.591 ante 25.569, segundo dados da Fenabrave até o final de setembro).
Para a próxima geração do sedã, apresentada em setembro nos Estados Unidos, a meta é criar um novo paradigma de design por conta do visual ousado para um sedã “civil”. Desempenho e dirigibilidade ganharão mais proeminência com a adoção do inédito motor 1.5.
O propulsor segue com a tecnologia VTEC (que controla sincronização e abertura das válvulas) e conta com turbocompressor (pela primeira vez na gama do modelo) e injeção direta de combustível. Segundo a Honda, entrega 176 cv de potência (gasolina) e pode poupar de 5% a 10% de combustível. CARRO ONLINE procurou a fabricante, que não confirmou se o novo motor será importado ou terá produção local também.
O novo Civic também oferecerá versão aprimorada do motor 2.0 aspirado que o equipa atualmente: em vez de 155 cv, vai gerar 160 cv, tornando-se o motor de entrada mais potente da história do Civic. Em outros mercados, o turbo reaparece em variações de 1 e 2 litros (este, de 283 cv). .
Conheça os detalhes das dez gerações do Honda Civic:
Carrocerias: hatchback, sedã e station wagon
Motores: 1.2, 1.3 e 1.4
Destaque: Suspensões independentes na frente e atrás
Carrocerias: hatchback, sedã e station wagon
Motores: 1.3 e 1.5
Destaque: Primeira geração a contar com uma versão esportiva, denominada S
Carrocerias: hatchback, cupê, sedã e station wagon
Motores: 1.3, 1.5 e 1.6
Destaque: Recebeu o prêmio de carro do ano no Japão e foi a primeira a usar a nomenclatura Si para a versão esportiva (CRX Si)
Carrocerias: hatchback, sedã e station wagon
Motores: 1.3, 1.4, 1.5 e 1.6
Destaque: Estreia da tecnologia VTEC de controle variável de válvulas, que inovou ao limitar não só o tempo de abertura das válvulas, mas também a amplitude da abertura
Carrocerias: hatchback, sedã, cupê e targa
Motores: 1.3, 1.5, 1.6 e 1.8
Destaque: Primeira geração do Civic a vir para o Brasil, com motores 1.5 e 1.6 (93 cv a 160 cv); também era vendido na versão targa, com o apelido Del Sol
Carrocerias: hatchback e sedã
Motor: 1.6
Destaque: Estreia da produção da Honda no Brasil, apenas com motor 1.6 (de 106 cv a 127 cv); estréia da versão Type R hatchback, ainda mais esportiva que a Si
Carrocerias: hatchback e sedã
Motor: 1.7
Destaque: A geração passou a rodar com um novo motor, com calibrações de 115 cv e 130 cv, e foi vendida penas na carroceria sedã
Carrocerias: hatchback e sedã
Motor: 1.8
Destaque: Estreou nova plataforma e itens diferenciados, como o painel digital em dois níveis, e também sacudiu o segmento com um visual mais agressivo; o motor 1.8 16V VTEC gerava 140 cv de potência.
Carrocerias: hatchback, sedã, cupê e station wagon
Motor: 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 e 2.4
Destaque: Lançada no Brasil em 2012, a geração atual é vendida nas versões sedã, com motor 2.0 de 155 cv de potência, e cupê, na versão Si, impulsionada pelo motor 2.4 de 206 cv
Carrocerias: hatchback, sedã e cupê
Motor: 2.0 e 1.5 turbo
Destaque: Assim como a oitava geração, o novo Civic programado para ser produzido no Brasil em 2016 (estará à venda nos Estados Unidos já em novembro deste ano) marcará nova ruptura no design típico do segmento; a décima geração do sedã estréia uma nova plataforma e um inédito motor sobrealimentado
