Se na edição de 2013 o Salão de Genebra foi marcado pelo retorno dos esportivos e teve nos modelos LaFerrari e McLaren P1 as suas principais atrações, após alguns anos de predomínio dos carros “verdes” e “ambientalmente amigáveis”, neste ano o que se viu foi a consolidação dos esportivos. Ao que tudo indica, as principais fabricantes já perceberam que é possível conciliar economia de combustível, redução de poluentes e prazer ao dirigir. “Estamos diante de um dos maiores desafios, desde a criação do automóvel”, declarou Martin Winterkorn, presidente do conselho do grupo Volkswagen, durante o Media Group Night, evento no qual as marcas que compõem o grupo VW expuseram suas principais atrações no Salão de Genebra.
A própria Volkswagen chamou a atenção em seu estande ao exibir o Golf GTE, que foi apresentado como o “GTI plug-in”. De acordo com a empresa, o modelo híbrido, além de poder ser recarregado por meio de tomada, consegue rodar no modo totalmente elétrico por até 50 km, além de possuir uma autonomia combinada superior a 900 km. O novo Golf combina um motor 1.4 TSI de 148 cv com um elétrico. Juntos, eles proporcionam ao hatch 201 cv, que tornam o GTE capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 7s6. Nada mau, considerando que a versão pesa 170 kg a mais que a GTI.
Separado por algumas dezenas de metros, outro esportivo se destacava. Mas não por qualquer solução “ecológica”. O Lamborghini Huracán LP 610/4, sucessor do Gallardo, fez a sua primeira aparição pública e causou furor junto aos jornalistas. Com um motor V10 5.2 de 610 cv, a máquina é capaz de arrancar de 0 a 100 km/h em 3s2 e atingir 325 km/h, segundo a fábrica. Ainda sem previsão de chegada ao Brasil, a máquina custa a partir de 169.500 euros na Europa, sem contar os impostos, que variam de acordo com o país.
Outra supermáquina que estreou em Genebra foi o McLaren 650S. Posicionado acima do modelo 12C e utilizando a tecnologia do híbrido P1, o bólido (apresentado nas configurações cupê e conversível) acelera de 0 a 100 km/h em 3s e atinge 331 km/h. Já a Ferrari, este ano, não exibiu nenhuma atração totalmente inédita. Sua principal estrela foi a California T, equipada com um motor V8 similar ao usado no Maserati Quattroporte, com um turbo de dupla voluta, que proporciona 560 cv, ou seja, 70 cv a mais que na versão anterior da California. O câmbio é robotizado de 7 marchas.
A Audi, por sua vez, exibiu a nova geração do cupê TT, que ganhou visual totalmente renovado, além de ter ficado mais leve e resistente. Apresentado na versão TTS, a mais “apimentada”, conta com motor 2.0 capaz de produzir 310 cv e 38,8 mkgf. A chegada do cupê ao mercado brasileiro está prevista para a primeira quinzena de 2015, mas as versões ainda não foram definidas. Outro modelo da marca dos anéis que chegará na mesma época ao país será o S1 Sportback, versão endemoniada do pequeno A1. Dotada de tração integral quattro, o compacto traz motor 2.0 de incríveis 231 cv, que o permitem arrancar de 0 a 100 km/h em apenas 5s9. O câmbio é robotizado DSG de dupla embreagem e 7 marchas.
Por fim, uma atração que interessa muito aos brasileiros foi o novo Jeep Renegade, que fez sua primeira aparição pública em Genebra, mas tem seu lançamento previsto para outubro deste ano. Criado sobre a base do Fiat 500L, o modelo passará a ser o menor modelo da Jeep no mundo e será produzido inicialmente apenas na Itália. De acordo com Adriano Resende, diretor de marketing da empresa, o grupo FCA (Fiat Chrysler) vai promover um novo plano para as marcas em breve, e a partir daí serão definidas as estratégias globais para o modelo. Contudo, já se sabe que ele será fabricado no Brasil. O que se sabe é que o Renegade terá várias configurações e contará, em seu portfólio, com uma opção equipada com o motor E.torQ produzido no Brasil.