Acho que é seguro dizer que não há ninguém que goste de buracos nas ruas. Todos nós reclamamos das condições das vias brasileiras, geralmente desniveladas, esburacadas, entre outros obstáculos que castigam os pneus, suspensões e amortecedores dos carros. Mas e se alguém transformasse essas falhas nas ruas em algo vantajoso para os automóveis? É exatamente isso que a Audi pretende com um novo tipo de amortecedor tecnológico.
A premissa é simples. “Cada buraco, lombada ou curva induz energia cinética no veículo. Os amortecedores atuais absorvem essa energia, que é imediatamente perdida ao ser transformada em calor”, explica Dr. Stefan Knirsch, membro do Conselho para Desenvolvimento Técnico da Audi. “Com os novos amortecedores eletromecânicos, acoplados ao sistema elétrico de 48 volts, podemos utilizar esta energia.”
A Audi está desenvolvendo um sistema de amortecedores, batizado de eROT (elétrico rotacional), que se aproveita de amortecedores rotativos eletromecânicos para reaproveitar a energia criada no movimento de absorção de impactos para tranformá-la em elétrica e, assim, abastecer a bateria do carro.
Para realizar essa conversão, um braço mecânico absorve o movimento do cubo das rodas. O braço transmite a força deste movimento por meio de uma série de engrenagens para o moto-gerador, que a converte em eletricidade. O resultado dessa recuperação é de 100 a 150 watts, em média, durante os testes em ruas e rodovias alemãs – entre 3 watts em rodovias recém-pavimentadas a até 613 watts em vias secundárias de piso irregular. Imaginem quanto não seria o retorno desta energia nas ruas brasileiras…
Os sistemas elétricos de 48V da Audi são desenvolvidos para suportar a demanda de energia necessária para a eletrificação do trem-de-força dos carros da marca, servindo como um sistema primário em modelos da marca com tração híbrida. Devido à maior necessidade de energia, o amortecedor eROT ajudaria a abastecer este sistema.
A fabricante também afirma que o amortecedor eROT possui tecnologia adaptativa, ativamente controlada, para proporcionar conforto e estabilidade em diferentes tipos de piso. Com o eROT, a Audi pode configurar o amortecimento no ciclo de compressão para ser confortavelmente suave, sem comprometer a absorção de energia necessária durante o ciclo de estiramento. Outra vantagem do novo sistema é sua geometria. Os moto-geradores instalados horizontalmente no eixo traseiro substituem os amortecedores telescópicos verticais, o que permite um ganho adicional de espaço no porta-malas.
O projeto ainda se encontra em fase de desenvolvimento e ainda não há uma data para que a Audi apresente a tecnologia inovadora em algum de seus veículos.