Já diz o ditado que “a beleza está nos olhos de quem a vê”. Entre os automóveis, essa frase é constantemente lembrada, já que existem vários modelos com visual controverso. Mas, felizmente, também há carros que contrariam a máxima rodrigueana segundo a qual “toda unanimidade é burra” e são elogiados por todos. É o caso do Lexus IS 250 F Sport, recém-chegado ao país.
Exibido pela primeira vez no Salão de Detroit deste ano, a terceira geração do sedã médio impressiona ao primeiro olhar. Na dianteira, a típica grade é ladeada por um bonito conjunto óptico, composto por faróis bixenon e luzes diurnas com LEDs. Atrás, as lanternas se estendem pelas laterais e compõem um belo pacote, também com LEDs. Nessa versão esportiva (há também a Luxury, mais sóbria), as rodas têm 18” e desenho inspirado nas do superesportivo LFA. E por falar nele, é por dentro que o IS 250 F Sport se diferencia, de fato, do seu “irmão mais comportado”.
Além dos bancos esportivos revestidos de couro, a versão conta com um quadro de instrumentos que mistura elementos mecânicos com digitais. Assim, o motorista pode selecionar a forma como deseja que as informações sejam exibidas. Com um toque de botão, o mostrador circular central desloca-se para a direita e surge uma tela com dados como consumo, mensagens do telefone (conectado via Bluetooth) etc. O conta-giros é o instrumento principal e a sua cor de fundo muda de acordo com a aceleração. De azul (econômico) ao vermelho (esportivo).
Sob o capô, tanto o IS 250 F Sport quanto o Luxury contam com o mesmo motor, um 2.5 V6 com 208 cv e 25,2 kgfm de torque. Mas o Sport conta com um amplificador junto à tomada de ar, que gera um ronco mais esportivo, principalmente nas reduções de marcha. Na prática, o efeito é apenas “psicológico”, embora interessante. Por outro lado, não há recursos tecnológicos como um sistema start-stop, por exemplo.
Na pista de testes, o F Sport saiu-se bem, mas sem empolgar. A aceleração de 0 a 100 km/h, por exemplo, foi feita em 8s5. De acordo com Thiago Carlucci, gerente da marca, a Lexus espera vender 8 unidades do IS 250 por mês em sua única concessionária no país, localizada em São Paulo. O Lexus custa R$ 175.000 na configuração Luxury, enquanto a F Sport sai por R$ 188.000.
Ao menos o modelo já sai bem recheado de fábrica, com ar-condicionado automático de duas zonas, teto solar, 10 airbags, bancos de couro com ventilação, sistema multimídia com navegador, entre outros itens. Agora, resta saber se o comprador desse tipo de veículo está disposto a investir em um modelo que, apesar de belo, ainda é pouco reconhecido nas ruas brasileiras. Qualidades, ao menos, este Lexus exibiu com sobras.
Conclusão
Média Final: 7,8
Para quem associa a Lexus apenas com veículos luxuosos e grandalhões, o IS 250 F Sport pode causar surpresa. Confortável e bem equipado, ele tem no visual o seu grande trunfo. O seu motor, porém, poderia ser mais moderno. – Wilson Toume
Nossas Medições
Aceleração 0-100 km/h: 8s5
Retomada 60-120 km/h em Drive: 8s4
Frenagem 80 a 0 km/h (m): 25,6
Consumo cidade (km/l): n/a
Consumo estrada (km/l): n/a
Ruído a 120 km/h em 5ª (dB): 63,5
Dados da fabricante
Motor V6, dianteiro, longitudinal, gasolina; Cilindrada 2.499 cm3; Potência 208 cv a 6.400; Torque 25,2 kgfm a 4.800 rpm; Câmbio automático, 6 marchas; Tração traseira; Comprimento 4,66 m; Largura 1,81 m; Altura 1,43 m; Entre-eixos 2,80 m; Porta -malas 480 l; Peso 1.645 kg.