VW Saveiro, enfim, ganha cara própria

Na sequência da chegada da família Gol/Voyage reestilizada – que você conheceu em nossa edição nº 269 –, a Volkswagen promoveu, em meados de março, a apresentação da linha Saveiro.

Tradicionalmente, a picape compacta da marca trazia, como principal característica, a sua “herança genética” e não era raro ser chamada popularmente como “a picape do Gol”. Enquanto o segmento permaneceu restrito a modelos similares (Chevrolet Montana e Fiat Strada, especialmente), a Volkswagen não tinha motivos para modificar a sua estratégia.

Mas, como você sabe, desde o segundo semestre do ano passado, com a chegada da Renault Duster Oroch, o cenário mudou e a categoria das picapes passou a “bombar”. Atenta a essa movimentação, a fabricante tratou não apenas de renovar a sua picape compacta, como pretende fazer com que o modelo ganhe identidade própria e deixe de ser apenas a “picape do Gol”.

Só que, apesar desse discurso, a mudança em relação à linha Gol/Voyage não é tão grande. De acordo com a VW, o capô da nova Saveiro é mais alto e traz dois vincos longitudinais de cada lado (Gol e Voyage têm apenas um). Da mesma forma, os faróis da picape têm desenho ligeiramente diferenciado, com formato mais retangular, inspirado nos da Amarok. Já a parte inferior do para-choque dianteiro é totalmente distinta e varia de acordo com a versão. Por falar nisso, a Cross segue como a configuração topo de linha.

Na traseira, as lanternas também têm inspiração na Amarok, e estão maiores. Um detalhe positivo que foi mantido na nova Saveiro é a tampa da caçamba equipada com amortecedores, que tem abertura suave e muito cômoda.

Mas, se ganhou visual diferenciado, na parte interna a nova Saveiro segue com o padrão da linha Gol e traz, como principal atração, a inovadora central multimídia, capaz de espelhar telefones com sistemas operacionais iOS e Android.

Já na parte mecânica, a picape reestilizada não recebeu modificações, e a Saveiro Cross segue como única opção para quem deseja a picape com o moderno motor 1.6 16V de 120 cv. Vale ressaltar ainda os freios a disco nas quatro rodas, item de série no modelo.

Na pista de testes, a versão com Cabine Estendida obteve resultados satisfatórios, acelerando de 0 a 100 km/h em 10s3 e retomando de 60 km/h a 120 km/h em quarta marcha em 18s2.O consumo médio de etanol ficou em 9,1 km/l.

Custando a partir de R$ 66.110, a nova VW Saveiro Cross Cabine Estendida tem atributos para agradar o público jovem que gosta de picapes e deseja uma cabine um pouco mais espaçosa. Mas a concorrência está forte.

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