Na Louricar LM, em São Bernardo do Campo, em São Paulo, empresário detalha rotina de atendimento, controle de entrada de veículos e gestão de imprevistos; vídeo está disponível no YouTube da Revista O Mecânico
A rotina dentro da oficina exige método, registro e comunicação clara com o cliente. Na Louricar LM, em São Bernardo do Campo, na Grande São Paulo, Maurício Marcelino reforça que o checklist na entrada do veículo é etapa obrigatória para evitar prejuízos e conflitos. O conteúdo faz parte da série “Direto da Oficina” e está disponível no YouTube da Revista O Mecânico.
Segundo Maurício Marcelino, proprietário da Oficina Louricar LM, o primeiro passo é ouvir o cliente e identificar a queixa junto com ele. “Primeira coisa é ouvir o que o cliente quer. Se ele fala que tem um barulho, a gente dá uma volta para identificar qual é o barulho que incomoda ele”, explica.
Após essa etapa, o veículo só é recebido com checklist completo. O controle é feito de forma manual e inclui verificação em 360 graus da carroceria e dos principais itens externos. “Receber o carro é uma dica de ouro. A gente faz o checklist e marca qualquer problema que já esteja no veículo”, afirma.
Marcelino ainda relata dois casos em que a ausência do registro gerou prejuízo. Em um deles, um pequeno dano no para-choque não foi identificado na entrada. Em outro, um veículo deixado antes do horário de funcionamento, em dia de chuva, também não passou pelo procedimento. “Tivemos que pagar dois carros. Não fizemos o checklist e assumimos o prejuízo”, diz.
Autorização antes de qualquer serviço adicional
Durante a visita da Revista O Mecânico, Marcelino apresentou três veículos em atendimento: um Volkswagen Polo, um Volkswagen Nivus e um Fiat Uno.
No caso do Polo, o problema inicial era o reservatório do sistema de arrefecimento ressecado e com conector danificado. Durante a inspeção, a equipe identificou também falha em um conector do cânister. O cliente foi comunicado antes da substituição. “Quando acontece esse tipo de coisa, é ligado para o cliente, passado o valor e perguntado se ele autoriza. Nesse caso, ele autorizou”, explica.
Já no Nivus, a cliente relatou ruído que cessava ao encostar o pé no freio. A equipe desmontou o conjunto de pastilhas, que ainda apresentava mais de 50% de material. A investigação seguiu para outros pontos. “Percebemos o para-choque um pouco solto e o protetor do cárter também. Fizemos o reaperto e vamos testar novamente”, relata.
No Uno, cliente antigo da casa, a visita foi para revisão periódica. O histórico indicava troca de correia dentada há dois anos e 30 mil km. Foram identificadas necessidade de troca de filtros, fluido de freio, óleo do motor e reparo de vazamento no radiador.
Como agir em situações fora do controle
Marcelino também comentou um episódio recente de falta de energia na região, após forte ventania em São Paulo. Com veículos suspensos nos elevadores e prazos de entrega em andamento, a oficina precisou reorganizar a rotina. “Quando deu 5 horas da tarde, eu liguei para o cliente e falei: ‘Infelizmente eu não consigo entregar o carro’. Sempre é ser rápido e falar a verdade”, afirma.
Um dos elevadores permitiu a descida manual do veículo, mas outro permaneceu travado até o retorno da energia. Segundo ele, a comunicação imediata evitou conflitos com os clientes.
Método de trabalho
A Louricar LM é uma oficina familiar, com atuação de pai e filho. A gestão inclui envio de informações por WhatsApp durante os serviços, com fotos e atualizações. “Trabalhamos com transparência. Usamos o WhatsApp para passar confiabilidade para o cliente e deixar ele ciente do que estamos fazendo. Isso agrega confiança para nós e para ele”, destaca Maurício.
A experiência completa na oficina, com demonstração prática dos casos e orientações voltadas ao dia a dia dos mecânicos, pode ser conferida no canal da Revista O Mecânico no YouTube.
