Hatch esportivo ganha mais torque, perde peso e recebe melhorias desenvolvidas em Nürburgring e nas pistas da Super Taikyu
A Toyota apresentou oficialmente o GRMN Corolla 2026, nova versão do hatch esportivo desenvolvida pela divisão Gazoo Racing. Produzido em série limitada de apenas 730 unidades, o modelo reúne uma série de aprimoramentos voltados ao desempenho, resultado de testes realizados no circuito alemão de Nürburgring e da experiência acumulada pela marca em competições de endurance.
Posicionado como a configuração mais extrema da família GR Corolla, o novo GRMN aposta em soluções inspiradas diretamente no automobilismo e quer oferecer condução mais precisa. Entre as novidades estão aumento de torque, redução de peso, ajustes específicos na suspensão, melhorias aerodinâmicas e um interior mais focado no motorista.
Fabricado na planta de Motomachi, no Japão, o hatch será comercializado inicialmente na América do Norte, Japão e Austrália. Seu preço sugerido é de US$ 64.360 (cerca de R$ 330 mil) e as primeiras unidades vão chegar por volta do fim do verão no hemisfério norte.
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Nürburgring foi o laboratório para o desenvolvimento
A evolução do GRMN Corolla começou nas pistas. Segundo a Toyota, o modelo passou por um intenso programa de desenvolvimento em Nürburgring, considerado um dos circuitos mais desafiadores do mundo, além de participar da série japonesa de endurance Super Taikyu.
O projeto foi acompanhado por Morizo, alter ego utilizado por Akio Toyoda nas competições automobilísticas. A proposta era criar um carro capaz de responder com mais precisão aos comandos do motorista mesmo em condições extremas de uso.
Para isso, o hatch recebeu um pacote aerodinâmico exclusivo composto por tomada de ar no capô, saídas de ar nos para-lamas, defletores laterais e um aerofólio ajustável em cinco posições. Segundo a fabricante, cada componente foi desenvolvido a partir dos aprendizados obtidos com o GR Corolla movido a hidrogênio utilizado nas provas da Super Taikyu.
O conjunto mecânico também passou por mudanças. O motor teve o torque elevado para 41,8 kgfm, com foco em melhorar as retomadas entre 4.000 e 4.600 rpm, faixa considerada estratégica durante a condução em circuito. Além disso, o modelo ganhou um sistema de pulverização do intercooler para manter a estabilidade da potência em uso intenso. No mais, ele desfruta de 300 cv, câmbio manual de seis marchas e tração GR-Four.
Menos peso e mais foco na experiência ao volante
Outro destaque do GRMN Corolla é a redução de peso. Para isso, a Toyota eliminou o banco traseiro. Dessa forma, o peso total foi reduzindo em 30 kg em relação ao GR Corolla convencional e melhorando a relação peso-potência.
A suspensão também foi completamente revista. O hatch utiliza amortecedores monotubo exclusivos, molas de retorno e calibração específica desenvolvida após milhares de quilômetros de testes em Nürburgring. O objetivo foi aumentar a estabilidade em curvas e manter o contato dos pneus com o solo mesmo em pisos irregulares.
Os pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 de alta aderência e as rodas de 18 polegadas de alumínio forjado complementam o conjunto. A direção elétrica e o sistema de tração integral receberam novas calibrações a fim de proporcionar respostas mais rápidas e previsíveis em altas velocidades.
Outros destaques
No interior, a proposta segue a mesma filosofia esportiva. Os bancos esportivos semi-concha combinam acabamento em camurça e couro sintético, enquanto o painel recebe revestimento aveludado e detalhes exclusivos da divisão Gazoo Racing. Tem ainda aplicação de fibra de carbono no lado do passageiro, placa numerada de série e assinatura de Morizo.
O modelo traz central multimídia de oito polegadas com compatibilidade sem fio para Apple CarPlay e Android Auto e painel de instrumentos digital de 12,3″. Além disso, o GRMN Corolla tem o pacote Toyota Safety Sense 3.0, com assistente de permanência em faixa, piloto automático com radar dinâmico, alerta de ponto cego e de tráfego cruzado traseiro.
Embora tenha sido desenvolvido para um público bastante específico, o GRMN Corolla também servirá como laboratório para futuras evoluções da linha esportiva da Toyota. De acordo com a marca, parte das soluções testadas durante o desenvolvimento deste modelo já começou a ser incorporada ao GR Corolla convencional. Por fim, a fabricante japonesa não confirmou a vinda da edição apimentada do hot hatch ao Brasil.
