Sistema híbrido leve já está produção e chega em breve
Texto: Marcos Camargo Jr.
A Stellantis confirmou o avanço do programa Bio-Hybrid no Brasil com o lançamento do seu primeiro híbrido-leve flex MHEV 48V, desenvolvido e produzido no Polo Automotivo de Goiana (PE). A nova etapa da eletrificação estreia ainda no primeiro semestre e marca a introdução de uma arquitetura de 48 volts inédita no portfólio nacional do grupo, combinada ao motor T270 turbo flex.
Com o novo sistema, o motor T270 turbo flex da família GSE usado no Renegade, Compass e Commander além da Fiat Toro.
Como funciona o sistema híbrido?
O sistema MHEV 48V utiliza uma máquina elétrica multifuncional (BSG – Belt Starter Generator) que substitui alternador e motor de partida convencionais. Integrada ao conjunto mecânico, essa unidade atua tanto como gerador quanto como motor elétrico auxiliar, permitindo recuperação de energia em desacelerações, assistência elétrica ao motor térmico e partidas mais rápidas e suaves. A energia é armazenada em uma bateria adicional de íons de lítio de 48 V, que opera em paralelo ao sistema elétrico tradicional de 12 V.
Associado a essa arquitetura, o motor T270 1.3 turbo flex passa a trabalhar com suporte elétrico em situações de maior demanda, como arrancadas e retomadas. O conjunto preserva as especificações do propulsor a combustão — até 180 cv de potência e 27,5 kgfm (270 Nm) de torque —, mas com ganhos funcionais de eficiência, redução de consumo e menor carga térmica em regimes urbanos. A gestão eletrônica coordena a entrega de torque entre motor térmico e unidade elétrica, priorizando eficiência energética sem alterar a calibração principal do T270.
Na prática, o sistema MHEV 48V não permite rodar apenas em modo elétrico, mas atua como suporte ativo ao powertrain, reduzindo o esforço do motor a combustão, melhorando respostas em baixa rotação e ampliando a eficiência em ciclos de uso urbano e rodoviário. O funcionamento é totalmente automático, sem intervenção do condutor.
A tecnologia foi desenvolvida pelo TechMobility – Centro Stellantis de Desenvolvimento de Produto & Mobilidade Híbrida-Flex, com foco nas condições brasileiras e no uso do etanol. Assim como já ocorre atualmente, os modelos produzidos em Goiana continuam saindo da linha de montagem abastecidos com etanol 100%, estratégia mantida também para os novos MHEV 48V.
A Stellantis confirmou que quatro modelos produzidos em Goiana (justamente os modelos citados) receberão a tecnologia Bio-Hybrid até 2026, ampliando a aplicação do sistema híbrido-leve no portfólio nacional. Para viabilizar a nova arquitetura elétrica, a empresa promoveu adaptações industriais, incluindo a produção de chicotes específicos de 48 V na planta de componentes de Jaboatão dos Guararapes e ajustes em áreas como funilaria, prensas e montagem final.
O MHEV 48V representa o segundo estágio da estratégia de eletrificação da Stellantis na América do Sul. Após a introdução do sistema híbrido-leve de 12 V, aplicado a modelos como Fiat Pulse, Fastback, Peugeot 208 e 2008, a arquitetura de 48 volts amplia o nível de eletrificação sem migrar para soluções mais complexas e onerosas, como híbridos plenos ou plug-in.
Inserido em um plano de investimento de R$ 32 bilhões até 2030, o novo sistema consolida a rota tecnológica da Stellantis na região, com previsão de 16 lançamentos e atualizações em 2026, incluindo seis modelos Bio-Hybrid produzidos no Brasil, reforçando a aplicação do motor T270 como base mecânica estratégica na transição energética do grupo.
