Nova picape da Renault foi desenvolvida na América Latina e combina motor 1.3 turbo, caçamba de 938 litros e visual robusto
A Renault Niagara chega para ocupar um espaço diferente entre as picapes. Desenvolvida especificamente para a América Latina, a novidade combina características tradicionalmente associadas aos SUVs, como conforto, conectividade e tecnologias de assistência ao motorista, com capacidade de carga, aptidão para o uso fora de estrada e recursos funcionais.
O modelo é o primeiro veículo revelado dentro do plano futuREady da Renault para os mercados fora da Europa. A estratégia prevê o lançamento de 14 novos modelos nessas regiões até 2030, enquanto a marca pretende elevar para 50% a participação de veículos híbridos e elétricos em seu portfólio internacional.
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Aposta em conforto e tecnologia
Com 4,94 m de comprimento na configuração 4×4 — ou 4,91 m na versão 4×2 —, a Niagara tem 1,72 m de altura e rodas de 17 ou 18 polegadas, dependendo da versão. O projeto foi desenvolvido para conciliar uso urbano, viagens, trabalho e trajetos fora do asfalto.
Na cabine, a picape recebe painel digital de 10,2 polegadas e central multimídia de 10,1″. Aliás, a rival da Chevrolet Montana tem o sistema OpenR Link com Google integrado, que utiliza Google Maps, Google Assistente e aplicativos da Google Play.
A Niagara também será equipada com o Google Gemini, sistema de inteligência artificial generativa capaz de compreender comandos em linguagem natural e executar tarefas mais complexas.
Outro diferencial está no espaço para os passageiros traseiros. Segundo a Renault, o modelo oferece 20 cm de espaço para os joelhos, enquanto o banco traseiro pode ser reclinado em até 25°. Inclusive, os ocupantes desfrutam de um compartimento de 36 litros localizado atrás da segunda fileira.
Motor turbo e tração 4×4
A Renault Niagara utiliza motor 1.3 turbo com injeção direta flex, conforme o mercado. O propulsor entrega 160 cv (E)/ 156 cv (G) e 27,5 kgfm de torque (ambos combustíveis). Ainda nesse sentido, a transmissão pode ser manual de seis marchas ou automatizada de dupla embreagem banhada á óleo de seis velocidades. Nas versões com tração integral, o sistema distribui automaticamente o torque entre os eixos de acordo com as condições de aderência.
O modelo tem seis modos de condução: Eco, Conforto, Esportivo, Inteligente, Lama-Areia e Off-Road. A picape tem 23,3 cm de distância do solo na configuração 4×4 e 22,3 cm na 4×2.
Na caçamba, a Niagara oferece 938 litros de capacidade e suporta até 654 kg. A tampa traseira tem acionamento elétrico, oito ganchos de ancoragem, tomada de 12V e revestimento interno. Além disso, a oponente da Fiat Toro tem capacidade de reboque de 710 kg.
Outros destaques
A segurança inclui frenagem autônoma de emergência, piloto automático adaptativo com Stop & Go, alerta e assistente de permanência em faixa, reconhecimento de placas, monitoramento de ponto cego e sensor de fadiga. Ademais, a Niagara trará câmera 360°, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e até assistente de estacionamento.
A Niagara foi criada no centro de design da Renault no Brasil, desenvolvida pelos centros de engenharia brasileiros e argentinos e será produzida na fábrica de Santa Isabel, em Córdoba, na Argentina. Antes da produção, os protótipos passaram por mais de 800 mil km de testes em diferentes condições de uso na América Latina e na Europa. Todavia, seus preços ainda não foram revelados.
