Range Rover SVR é SUV que chega aos 100 km/h em 5s

Quem gosta de acelerar e não abre mão de um SUV ganhou mais uma opção de compra com o novo Range Rover Sport SVR. A versão apimentada usa o mesmo V8 5.0 de 550 cv do F-Type V8 R, tem preço sugerido de R$ 595 mil e terá vendas limitadas inicialmente a 30 unidades.

Pudemos acelerar o mais rápido Land Rover da história no autódromo Velo Città, em Mogi Guaçu (SP). A experiência surpreendeu, mas não foi tão prazerosa quanto a ficha técnica do modelo pode sugerir.

O SVR ainda é um Range Rover, e se espera o máximo de luxo no SUV, que só perde nesse quesito para a versão Vogue Autobiography. Painel totalmente digital, central multimídia com duas telas e outros equipamentos ganharam uma roupagem diferenciada no SVR, que tem apliques de alumínio e de fibra de carbono por toda a cabine, incluindo as portas – que se fecham sozinhas quando são encostadas no batente.

O diferencial do Range Rover Sport está no trabalho feito pela divisão de veículos especiais da marca (SVO, em inglês). Os especialistas conseguiram a proeza de fazer um “monstro” de 2,3 toneladas acelerar de 0 a 100 km/h em 5s2! Com um ronco grave e alto, o SVR impressiona nas arrancadas e retomadas. Seus freios cumprem corretamente a tarefa de desacelarar o veículo e nas aproximações velozes de curvas mostram seu valor quando usados ao máximo. 

E aí entra o ponto mais fraco deste Range Rover. Sua suspensão pneumática ajustável é mais firme do que em outras versões, mas não mostrou-se capaz de domar o corpanzil do SVR. A transferência de peso nas acelerações e frenagens é intensa, exigindo perícia para manter o modelo em linha reta. Um controle de estabilidade menos permissivo poderia contribuir para diminuir essa sensação de instabilidade. 

Sob essa utilização severa, a unidade avaliada entrou em modo de segurança durante o teste. O óleo dos diferenciais superaqueceu, desativando o sistema de vetorização de torque. As trocas do câmbio automático de oito marchas também ficaram mais lentas.

É difícil imaginar que algum SVR vendido no Brasil seja utilizado de modo tão exigente quanto em um autódromo, mas, mesmo assim, o Range Rover SVR deixa claro que não consegue negar a sua (ótima) origem off-road.