Projeto Sonderwunsch transforma o 911 GT2 RS em um Flachbau RS homologado para as ruas, com carroceria inspirada em modelo icônico
A Porsche revelou o resultado de um projeto que resgata um dos desenhos mais raros de sua história. Desenvolvido pelo programa Sonderwunsch, o modelo parte de um 911 GT2 RS (Tipo 991.2) 2018 com Pacote Weissach e recebe uma carroceria Flachbau, também conhecida como “slantnose”, inspirada no Porsche 935/78 “Moby Dick”.
Surpreendentemente, o exemplar é único e foi desenvolvido para circular em vias públicas. A transformação levou quase três anos e envolveu profissionais do departamento Sonderwunsch, do estúdio de design da Porsche, engenheiros de Weissach, Porsche Motorsport e Manthey.
A conexão com o passado não é por acaso. Entre 1982 e 1989, a Porsche vendeu 948 unidades do 911 Turbo Tipo 930 com a configuração Flachbau, caracterizada pelos para-lamas dianteiros redesenhados e pelos faróis escamoteáveis. O visual, por sua vez, tinha como referência o 935, modelo que se destacou nas provas de longa duração.
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Porsche Flachbau RS aposta em construção leve
O projeto foi liderado pelo designer Grant Larson, responsável também pela interpretação moderna do 935 apresentada em 2018. No Flachbau RS, os para-lamas dianteiros são mais baixos e contam com saídas de ar com aletas, enquanto os tradicionais faróis circulares foram substituídos por três elementos de LED extremamente estreitos, posicionados em diferentes níveis.
O conjunto combina Branco Grand Prix, preto fosco e fibra de carbono aparente. Aliás, o tom branco foi desenvolvido especificamente para o exemplar, tomando como referência um 911 histórico pertencente ao acervo da Porsche AG.
A aerodinâmica também recebeu atenção especial. O carro utiliza flaps dianteiros da Manthey, splitter, assoalho, difusor traseiro e Aerodiscs em fibra de carbono. Na traseira, o novo aerofólio possui suportes em formato de S, é cerca de cinco centímetros mais alto que o utilizado como referência e permite três ajustes. A 340 km/h, na configuração voltada para alta carga aerodinâmica, o Flachbau RS produz 554 kg de carga sobre o eixo traseiro.
Embora tenha modificações, o conjunto mecânico original foi mantido. Entretanto, a Porsche aplicou diversas soluções de construção leve. Dessa forma, conseguiu reduzir o peso do veículo em 31,6 kg.
Interior e testes do 911 único
A cabine segue uma proposta mais próxima de um carro de competição. Na parte traseira, a Porsche retirou o sistema Porsche Communication Management (PCM), componentes de áudio, grande parte do isolamento acústico e diversos revestimentos.
Bancos concha de fibra de carbono recebem a inscrição “Flachbau RS”, enquanto uma representação estilizada do traçado de Nürburgring Nordschleife aparece atrás deles. Uma placa dourada identifica o veículo como “Factory One-Off 2026 | Flachbau RS”.
Antes da construção dos componentes definitivos, a Porsche realizou simulações digitais de colisão, análises estruturais e estudos aerodinâmicos por CFD. Depois, três veículos de teste foram utilizados em avaliações adicionais.
O programa incluiu testes em túnel de vento, estrada, aeródromo de Mendig e 50 voltas no Nürburgring Nordschleife. Somados aos testes de durabilidade realizados em Weissach, os ensaios simularam aproximadamente 150 mil quilômetros de utilização, com atenção especial ao comportamento do aerofólio.
