GWM Haval H9: grande por fora, adorável para conviver e dirigir 

SUV de sete lugares aposta em motor 2.4 turbodiesel, chassi sobre longarinas e pacote tecnológico para enfrentar de frente os consagrados Toyota SW4, Mitsubishi Pajero Sport e Chevrolet Trailblazer

Um utilitário de grande porte, com esportividade latente e preço atrativo. Estamos falando do GWM Haval H9, que sai do eixo híbrido-elétrico da marca chinesa para disputar com renomados veículos tradicionais do mercado automotivo nacional, a bordo de um motor 2.4 diesel.

Produzido sobre chassi tipo escada e equipado com tração integral com reduzida, o H9 combina características de veículo familiar com aptidão para uso fora de estrada, mantendo capacidade para sete ocupantes. Um combinado que dirigibilidade e robustez. O preço na versão única Exclusive TD480 é de R$ 335 mil.

Se proposta de SUV é ser robusto, isso é feito com maestria. A posição elevada de dirigir, a carroceria de quase cinco metros e o conjunto mecânico que prioriza torque deixam claro que seu foco está na aventura e na versatilidade para longas viagens, reboque e trajetos em pisos de baixa aderência, e aquele off-road pra variar.

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Design e dimensões

O visual segue a receita dos grandes SUVs off-road, com linhas retas, para-lamas destacados e ampla área envidraçada, porém com um toque elegante. Os faróis Full LED matriciais com uma assinatura bem peculiar. Na lateral, temos paralamas tridimensionais, rodas de 19 polegadas, rack de teto com capacidade de até 75 kg e estribo retrátil automático.

São 4,95 metros de comprimento, 1,97 m de largura e entre-eixos de 2,85 m, medidas que colocam o H9 entre os maiores da categoria. Falando em capacidade, o H9 pode puxar um reboque de até 2.500 kg.

Convivência a bordo

A cabine privilegia conforto para todos os ocupantes. Os bancos dianteiros contam com ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e função de massagem, enquanto a segunda fileira oferece saídas de ar dedicadas e portas USB. A terceira fila acomoda adultos com espaço mais generoso que a média do segmento. O isolamento acústico também merece destaque graças ao uso de vidros laminados nas portas dianteiras e para-brisa.

O porta-malas varia conforme a configuração dos bancos, da seguinte forma: 88 litros com os sete lugares; 791 litros com 5 lugares; e 1.598 l com todos os bancos rebaixados e apenas os dois da frente ocupados. Além da capacidade elevada, há tomadas de 220 V e 12 V no compartimento de carga.

Ao volante

Apesar dos 2.525 kg, o H9 entrega ótima condução, com uma direção elétrica, que é leve em baixas velocidades e o elevado torque disponível logo acima da marcha lenta reduz a necessidade de acelerações intensas em retomadas. Além de esterçar muito bem nas manobras. Em trilhas, recursos como câmera de visão 540°, bloqueios de diferencial e o sistema Tank Turn facilitam trafegar em espaços reduzidos.

Powertrain

Debaixo do capô está um 2.4 turbodiesel de quatro cilindros que desenvolve 184 cv e 480 Nm de torque, associado a uma transmissão automática de nove marchas desenvolvida pela própria GWM. Segundo a fabricante, metade do torque aparece já a 1.000 rpm, característica importante para condução off-road e reboque. Destaque para o baixo nível de vibração e ruídos interno e externo do modelo.

Estamos a bordo de um SUV com tração integral 4×4, bloqueio de diferenciais (dianteiro e traseiro), caixa de redução e sete modos de condução do Sistema Todo-Terreno (ATCS), que permitem enfrentar desde o asfalto até trilhas severas. Segundo a engenharia da marca, recursos exclusivos, como a função “Tank Turn”, que reduz o raio de giro em até 1,5 metro, e a visão panorâmica 540° com chassi transparente, tornam o SUV ainda mais versátil.

Os números oficiais do Inmetro, revelados pela montadora, apontam média de 9,1 km/l na cidade e 10,4 km/l em rodovia, desempenho compatível com um SUV diesel de grande porte e tração integral.

Suspensão

A suspensão dianteira independente em duplo A trabalha em conjunto com eixo traseiro rígido de cinco braços, e molas helicoidais com barra estabilizadora com 221 mm de curso, e uma traseira com eixo rígido com cinco braços (five link) com molas helicoidais e barra estabilizadora de 235 mm de curso. Com 224 mm de vão livre, ângulo de ataque de 31° e capacidade de imersão de 800 mm, o H9 demonstra credenciais reais para uso fora de estrada.

Tecnologia e segurança

O H9 reúne um belo pacote de recursos de segurança e assistência ao motorista, entre os principais equipamentos estão: Controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go; Frenagem autônoma de emergência; Assistente de permanência em faixa; Monitor de ponto cego; Alerta de tráfego cruzado traseiro; Seis airbags e controle integrado de frenagem (IBC) etc.

Em relação ao entretenimento e conectividade, o SUV oferece um painel digital de 10,25” e uma central multimídia de 14,6 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de comandos de voz em português.

Vale a pena?

O GWM Haval H9 chega como uma opção consistente para quem busca um SUV diesel de sete lugares com capacidade real fora de estrada. Sua proposta é diferente da dos SUVs monobloco eletrificados: aqui, o foco está em robustez mecânica, torque abundante e versatilidade para famílias que também utilizam o veículo em viagens, reboque ou aventuras.  A garantia é de até 10 anos para componentes principais.

Ficha técnica

Haval H9 Exclusive TD480