Sedã foi lançado no Brasil em 2011 e, atualmente, é vendido por R$ 232,3 mil em versão única GLI 350 com motor de 231 cv
Foto: Volkswagen/Divulgação
Texto: Murilo Santos
A sexta geração do Volkswagen Jetta foi lançada no Brasil em 2011 já como modelo 2012, apresentando um pacote bastante competitivo na categoria de sedãs médios com o motor TSI, em sua versão highline. Com preço de lançamento de R$ 89.520, essa versão era movida por um motor 2.0 turboalimentado de 200 cv, garantindo um desempenho acima da média para a categoria.
Já para o ano-modelo 2013, a Volkswagen apresentou uma reestilização do Jetta, que passa a contar com 211 cv na versão highline, além de mudanças estéticas pontuais. De série, a versão highline já é bastante completa, contando com ar-condicionado automático de dupla zona, controles de tração e estabilidade, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, seis airbags, entre outros. Opcional a partir do ano-modelo 2013 está o pacote premium, que acrescenta uma série de equipamentos como faróis bi xenônio com DRL em LED, banco do motorista com ajustes elétricos, controle automático de velocidade, chave presencial, entre outros.
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A partir do modelo 2015, o Jetta ganha novo volante e painel, e adição de equipamentos. No mercado até o ano de 2018, o Jetta TSI apresenta um excelente custo-benefício para quem busca conforto, um bom nível de equipamentos e um ótimo desempenho, entretanto é preciso atenção para o custo de manutenção e se elas foram feitas de maneira adequada e com peças de qualidade.
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Motor
O motor que equipa o VW Jetta TSI é o conhecido EA888, motor desenvolvido pela Audi lançado mundialmente no ano de 2008. É um motor moderno até para os padrões atuais, dotado de turbocompressor e injeção direta, contando ainda com variação no tempo de abertura das válvulas de admissão, cabeçote em alumínio, coletor de admissão de fluxo variável e outras tecnologias, com sincronismo feito por corrente. Até o ano de 2013, esse motor desenvolvia 200 cv e 28,5 kgfm, passando a contar com 211 cv e 28,6 kgfm, graças a componentes revistos e novo turbocompressor.
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No consumo de gasolina (o modelo não é flex), a versão de 200 cv é homologada para 8,9 km/L na cidade e 12,1 km/L na estrada, enquanto a versão de 211 cv é um pouco mais econômica, com médias de 9,4 km/L na cidade e 12,5 km/L na estrada.
Recalls
Esses são os principais recalls do VW Jetta, sendo necessário checar o chassi para verificar a necessidade do eventual reparo:
Cabeçote do motor: pode ocorrer o vazamento de combustível na galeria de distribuição de combustível no cabeçote do motor. Ano-modelo afetado: 2016.
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Eixo comando de válvulas do motor: possibilidade de quebra do eixo, que aciona a bomba de vácuo, o que pode levar ao aumento súbito do esforço no pedal de freio. Ano-modelo afetados: 2015 e 2016.
Espiral de contato do airbag do motorista: pode haver a não deflagração do airbag em caso de colisão devido a entrada de impurezas no contato. Ano-modelo afetados: 2011 a 2014.
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Problemas recorrentes
Ao se adquirir um Jetta TSI usado, é necessário atentar-se para alguns problemas recorrentes que podem ter um custo elevado de reparo:
Bomba d’água: componente apresenta desgaste prematuro, normalmente entre 50 e 80 mil km de acordo com o uso do carro, e custa na faixa de 750 a 1800 reais para peças paralelas e originais, respectivamente.
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Bobina de ignição: as bobinas com corpo plástico costumam apresentar defeitos precocemente, sendo sua substituição na faixa de 250 a 500 reais por bobina, a depender do modelo.
Fluido do DSG: em carros que não efetuaram a substituição do fluido do câmbio DSG, preconizado pela fabricante em 60 mil km ou três anos, pode haver problemas como trancos, patinação e ruídos devido a contaminação do fluído, e o custo de reparo da transmissão é elevado em alguns casos.
Carbonização de válvulas de admissão: devido a injeção direta, é comum a formação de depósitos carboníferos na base da válvula, que pode causar pré-ignição caso seja aspirado para dentro do cilindro. É necessário a verificação e limpeza em torno de 30 a 40 mil km em média.
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Veículos reprogramados: veículos que tiveram a central eletrônica reprogramada para desenvolver mais potência e torque apresentam um desgaste mais elevado em todo o conjunto, especialmente no turbocompressor, que para sua substituição requer um gasto considerável.
Pontos positivos e negativos
O Jetta apresenta um ótimo custo-benefício para quem busca um sedã médio bastante equipado, com um ótimo desempenho, conforto, e que se estiver com as manutenções em dia não costuma apresentar grandes problemas. Seu desempenho é o principal atrativo, cumprindo o 0 a 100 em 7,3 s com velocidade máxima de 238 km/h na versão de 200 cv e 7,2 s e 241 km/h de 0 a 100 e velocidade máxima, respectivamente, na versão de 211 cv. Outro atrativo é seu preço de aquisição acessível em relação ao que ele oferece, considerando os principais concorrentes.
Foto: Volkswagen/Divulgação
Entretanto, um dos pontos negativos do Jetta TSI é sua manutenção, mais cara e complexa que os concorrentes com motores aspirados. Além disso, é necessário mão de obra especializada em caso de intervenção mais profunda.
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Por fim, o VW Jetta TSI é indicado para quem busca um carro com ótimo desempenho, bem equipado e que está disposto a gastar um pouco mais com a manutenção para usufruir desse bom sedã médio.
