A Chevrolet apresentou no último sábado (16) a sexta geração do Camaro. A chegada do esportivo completa a renovação da trinca dos principais muscle cars (“carros musculosos”, os esportivos compactos com muita força sob o capô) dos Estados Unidos, juntamente com o Ford Mustang e o Dodge Challenger. São quase 1.400 cv, entre US$ 24.000 e US$ 50.000, em jogo para conquistar o coração dos americanos.

Quem está mais tempo no mercado é o Dodge Challenger, uma vez que o modelo 2015 está à venda desde o ano passado. Uma das principais características dele é o visual, que o distingue imediatamente de seus oponentes por ser o que mais se manteve fiel às linhas dos anos 1970, quando chegou ao mercado pela primeira vez. A ligação direta com o passado também pode ser uma forma de a Dodge manter a tradição dos grandes blocos V6 e V8 sob o capô do Challenger (diferentemente das rivais, que já dão mais espaço à tendência do downsizing). 

Atualmente, são quatro opções de motor oferecidas para o Challenger, conforme você vê abaixo:

MUSTANG MAIS MODERNO
As armas da Ford para os 50 anos do Mustang certamente tiveram como foco a modernização de seu icônico muscle car. Além de uma inédita versão com um motor de 4 cilindros, inúmeros ajustes de suspensão (como a adoção dos sistemas independentes na frente e atrás) melhoraram a dirigibilidade do modelo, tornando-o mais amigável na hora de guiar. Com isso, a intenção da Ford foi a de globalizar seu produto para que pudesse conquistar mercados como o Europeu, onde a dinâmica do veículo é tão importante quando sua força bruta (principal chamariz para os americanos). 

Na gama do cavalo selvagem estão três opções de motor:

SEGUINDO A TENDÊNCIA
Assim como fez a Ford, a Chevrolet cedeu ao futuro da indústria automobilística criando uma versão inédita com motor pequeno e turbinado para o Camaro. Para esta nova geração, a fabricante também se preocupou em aprimorar a aerodinâmica do carro, por isso o visual mais fluido da carroceria em comparação com a geração anterior.

De acordo com os engenheiros da General Motors, foram cerca de 350 horas de testes em túneis de vento. Além disso, devido à utilização de materiais mais leves em sua construção, o peso entre uma geração e outra diminuiu cerca de 90 kg.  

Os motores disponíveis na sexta geração do Camaro são:

QUEM LEVA A MELHOR?
Dentre essas três opções, a Dodge é a que mais destoa das concorrentes. A estratégia da marca é, claramente, oferecer força bruta ao consumidor (a versão SRT Hellcat é a prova disso, com um monstruoso motor V8 Supercharged de 716 cv). Em termos de potência e torque, nenhum dos rivais é páreo para o modelo, e o fato de haver uma opção a mais de motorização também deixa o Challenger em vantagem em relação às outras. 

A guinada à modernidade, no entanto, pode ser mais vantajosa para a Ford e Chevrolet, no intuito de prolongar a vida do estilo “muscle car” em tempos em que a eficiência é a palavra-chave para a prosperidade da indústria. Deixando de lado a tradição dos grandes motores, as versões turbinadas oferecem números de desempenho interessantes, especialmente no caso do Mustang, que consegue extrair 314 cv e 44,1 kgfm de torque do mesmo propulsor usado no Ford Fusion. 

Só o tempo será capaz de dizer qual dos três será o mais bem sucedido na terra do Tio Sam; por aqui, nós ficamos aguardando a chegada do novo Camaro (algo ainda não definido oficialmente, mas muito provável) e, quem sabe, a vinda oficial do Mustang, que pela primeira vez em sua história será vendido nos cinco continentes.