Crossover pode fazer de zero a 100 km/h em apenas 7,6 segundos e traz acabamento esportivo
Foto: Fiat/Divulgação
Depois do Pulse Abarth, a divisão esportiva da Fiat lança o Fastback Abarth por R$ 159.990. O crossover tem acabamento “apimentado” e motor Turbo 270 1.3 litro, que entrega 185 cv. Segundo a fabricante, é possível fazer de zero a 100 km/h em apenas 7,6 segundos. Veja avaliação do SUV na pista.
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Visualmente, o novo Fastback Abarth ganhou grade escurecida com a logomarca da montadora ao centro, detalhes no tom vermelho do para-choque e nas rodas de 18 polegadas no tom de preto com vermelho. A traseira também tem detalhes escurecidos nos nomes da marca e carro, além de ter recebido duas amplas saídas de escapamento, que são responsáveis por transmitir o ronco diferenciado do motor turbo da Stallantis.
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O interior do novo Fastback Abarth manteve a central multimídia de 10,1 polegadas virada para o motorista e com conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay e sistema Connect///Me. Também segue com painel de instrumentos de 7 polegadas, mas diferente das versões convencionais essa traz grafismos esportivos. Inclusive, ao acionar o botão “Poison” no volante os gráficos ficam ainda mais apimentados, trazendo detalhes da força G e da potência que o motor está naquele exato momento de aceleração. Os bancos são em couro com costura em vermelho, assim como o volante, que também conta com a logomarca do escorpião.
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O novo Fastback Abarth ainda vem equipado com paddle shifters atrás do volante, entradas USB-A e USB-C, carregador de smartphone por indução, alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa com correção ativa e comutação automática do farol alto, controle de estabilidade, controle de tração, sensor de chuva e luminosidade, ABS com sistema eletrônico de distribuição, ar-condicionado automático digital, faróis e lanternas full LED, keyless Entry’nGo com partida remota, freio de estacionamento eletrônico automático com Auto Hold, airbags frontais e laterais de tórax e cabeça para motorista e passageiros.
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Sob o capô, o novo Fastback Abarth vem equipado com motor Turbo 270, que também equipa os Jeep Compass, Renegade e Commander, além da Fiat Toro. Esse propulsor tem 1.3 litro, que entrega até 185 cv e 27,5 kgfm de torque. Segundo a fabricante, é possível fazer de zero a 100 km/h em apenas 7,6 segundos e atingir a velocidade máxima de até 220 km/h. A relação peso potência é de 7,0 kg por cavalo. A transmissão é automática de seis velocidades.
Na pista
A Revista Carro pode testar no Autódromo Capuava, em Indaiatuba, no interior de São Paulo, o novo Fastback Abarth na pista apresentou ser divertido, embora seja um SUV com altura mínima do solo de 187 mm. Contudo, diferente das versões da Fiat, esse modelo Abarth tem rodas mais largas e mais leves calçadas com pneus 215/45, conferindo mais estabilidade e aderência ao crossover.
Foto: Fiat/Divulgação
Já a suspensão dianteira ganhou uma nova geometria, molas mais rígidas e amortecedores mais estáveis, o que permite ter uma direção mais precisa e direta. A suspensão traseira traz novas molas e novos amortecedores, que conferem 21% mais estabilidade.
Foto: Fiat/Divulgação
Com isso, o crossover tem um guiar parecido com um hatchback com tempo de resposta 49% mais rápido do que o Fiat Fastback com o mesmo trem de força. Já a rolagem da carroceria está 8% menor, o que oferece mais estabilidade em curvas.
Foto: Fiat/Divulgação
Outra novidade é o botão Poison, que deixa o Fastback Abarth ainda mais divertido e com respostas mais rápidas e com a entrega de 100% do torque disponível, oferecendo arrancadas e retomadas sem sufoco para o dia a dia. Com o botão ligado, as trocas de marchas são mais rápidas e ocorrem em rotações 30% mais altas, elevando a disponibilidade da potência. Já em uma frenagem as marchas são reduzidas para auxiliar com freio motor, além de antecipar o engate da marcha mais adequada para retomar a aceleração. Por fim, esse modo de condução faz a vetorização dinâmica de torque, que distribui o torque nas rodas durante curvas. De fato, nas curvas do autódromo foi possível sentir que o modelo não é uma SUV “bobo” na entrada e saída de curvas.
