Texto: Marcos Camargo Jr.
O Changan Uni-T marca a estreia da parceria CAOA Changan no Brasil com foco em volume dentro de um dos segmentos mais competitivos do mercado. Produzido em Anápolis (GO), o SUV médio chega sem eletrificação, mas com proposta de entregar desempenho e conteúdo por preço abaixo dos rivais diretos. A Revista Carro testou o Uni-T durante o evento de lançamento em Anápolis.
O modelo foi apresentado oficialmente durante evento na fábrica goiana, onde a empresa confirmou investimentos que somam R$ 8 bilhões para ampliar a operação no país.
Design esportivo e porte competitivo
O Uni-T aposta em linhas marcantes, com grade frontal de elementos tridimensionais, perfil ascendente e traseira elevada. O caimento do teto segue estilo cupê, com destaque para o defletor “V-Shape”, maçanetas retráteis e escapamento com quatro saídas.
As dimensões reforçam o posicionamento entre os SUVs médios: 4,53 m de comprimento, 1,87 m de largura, 2,71 m de entre-eixos
e porta-malas de 425 litros. O conjunto inclui rodas aro 20 com pneus Pirelli P Zero.
Interior atual e 21,5” de telas
Na cabine, o Uni-T traz painel com duas telas integradas que somam 25,1”, além de conectividade sem fio, comandos por voz e iluminação ambiente configurável.
Entre os destaques estão som Pioneer com 11 alto-falantes e subwoofer, câmera 360° (Bird Eye View), aplicativo com funções remotas e assistente de estacionamento controlado pela chave.
O acabamento combina materiais agradáveis ao toque, mas há pontos de ergonomia discutíveis, como a posição baixa do banco traseiro e comandos básicos concentrados na central multimídia.
Motor 1.5 turbo já chega flex
O Uni-T utiliza motor 1.5 turboflex de quatro cilindros, associado a câmbio DCT de sete marchas com 180 cv e 29 kgfm de torque com 0 a 100 km/h em 7,4 segundos.
Mesmo sem eletrificação, o conjunto busca eficiência dentro das exigências atuais. A autonomia pode chegar a cerca de 700 km, com tanque de 55 litros.
O consumo declarado é 7,1 a 8,6 km/l (etanol) e 10,5 a 12,4 km/l (gasolina)
A suspensão é independente nas quatro rodas (McPherson na dianteira e multilink na traseira) e o modelo obteve 5 estrelas em testes de segurança NCAP.
Ao volante do Uni-T
Na avaliação dinâmica, o Uni-T apresenta boa montagem e funcionamento geral. O conjunto de telas tem boa resolução e interface simples, embora algumas funções dependam exclusivamente da multimídia.
O motor responde com leve atraso inicial típico de calibrações voltadas a emissões, mas entrega desempenho consistente em seguida. O câmbio de dupla embreagem trabalha de forma progressiva e bem adaptada ao uso urbano.
Em curvas, o SUV mostra comportamento equilibrado, com direção leve e progressiva. A proposta esportiva é mais visual do que dinâmica, sem recursos como trocas manuais por borboletas.
Posicionamento e estratégia
O Uni-T chega ao Brasil por R$ 169.900, valor que o posiciona abaixo de SUVs médios tradicionais, mas com porte e conteúdo próximos de versões mais caras do segmento.
A estratégia segue o padrão de marcas chinesas associadas a grupos locais: oferecer mais conteúdo por menos, mirando concorrentes como T-Cross, Creta, Tracker e Kicks, além de modelos maiores como Compass e Taos.
O SUV é vendido em versão única, com sete anos de garantia e opções de cores como azul “Hyper Blue”, branco, preto e cinza. A rede dedicada da Caoa Changan já conta com cerca de 60 pontos no país.
