Componente será utilizado no novo Corvette ZR1, que terá mais de 1100 cv de potência
Fornecedora da General Motors, a BorgWarner apresentou o turbocompressor que irá equipar a versão mais extrema do Corvette ZR1. A peça é composta por um compressor de 76 mm, fresado e forjado, além de uma turbina com 67 mm dentro de uma carcaça de fluxo único para maior eficiência. Além disso, o turbocompressor emprega um sistema patenteado de rolamento de esferas desacoplado, para minimizar o atraso de enchimento de ar na admissão, melhorando o desempenho.
No coletor de escape, o turbocompressor apresenta um design integrado com tubulações de tamanho igual, para aumentar a performance e melhorar o som emitido pelo escapamento. Também, o componente possui um sensor de velocidade de passagem de ar nas paletas montado no compressor, para um controle preciso de quão rápido o turbo está girando, para utilizar a capacidade máxima de compressão de ar sem afetar a sua vida útil.
O turbocompressor desenvolvido pela BorgWarner foi especificamente projetado para aguentar a calibração anti-lag presente no Corvette ZR1, que tem a função de manter as paletas girando e gerando pressão positiva mesmo quando a borboleta do acelerador é fechada, diminuindo o atraso típico de um veículo com sobrealimentação, graças a uma válvula wastage com atuação eletrônica. No cofre do motor, o design da turbina foi pensado para minimizar o calor gerado e aumentar a eficiência térmica.
O Chevrolet Corvette ZR1 2025 da geração C8 é movido por um motor de 5.5 litros com oito cilindros em V. Diferente da versão de entrada Stingray, o ZR1 utiliza o V8 com virabrequim plano presente na versão Z06, mas com a adição de um par desses turbocompressores fornecidos pela BorgWarner. Esse propulsor, denominado LT7, desenvolve 1.187 cv de potência e 114,5 kgfm de torque, aliado a um câmbio de dupla embreagem e oito marchas, que são suficientes para empurrar o modelo até 60 mph (96 km/h) em 2,3 segundos, com velocidade máxima de mais de 375 km/h.
