A Alfa Romeo revelou para o mundo nesta quarta-feira (16), durante prévia do Salão de Los Angeles (EUA), o primeiro SUV de sua história. O Stelvio Quadrifoglio será feito na fábrica do grupo FCA (Fiat Chrysler Automobiles) em Cassino, na Itália, com opções de motores V6 de 510 cv e 2.0 turbo de 280 cv.
Conforme CARRO adiantou há alguns meses, o design do Stelvio bebe da mesma fonte do sedã Giulia, com o qual divide a plataforma. A fabricante evidencia as linhas charmosas e musculosas do design italiano, que resultam num SUV bastante distinto da concorrência, ao menos em termos estéticos. Entre as principais características neste quesito estão a frente com a grade em triângulo invertido (característica da Alfa Romeo) e os faróis bem afilados e estilizados ao lado.
A silhueta segue uma abordagem moderna dos utilitários, com um caimento à traseira se assemelhando ao dos hatches, a fim de transmistir mais esportividade. A traseira se destaca pelas duas duplas saídas de escapamento nas extremidades do parachoque e lanternas seguindo desenho similar ao dos faróis. Suas dimensões são 4,68 m de comprimento, 1,65 m de altura e 2,16 m de largura.
Qualquer olhar mais apurado já percebe que a alma do utilitário é voltada à vida urbana. Não só isso, a uma vida urbana e esportiva, pensando em pistas, track days e afins. A própria marca faz questão de enfatizar este espírito ao destacar o detalhe em fibra de carbono na soleira das portas do Stelvio e os paralamas na cor da carroceria do carro (em vez de protegidos com plástico cinza, comum em veículos aventureiros).
Sob o capô, o motor que atrairá todos os holofotes ao Stelvio é o 2.9 V6 biturbo de 510 cv de potência. Feito inteiramente de alumínio para reduzir peso, o bloco trabalha com uma transmissão automática de oito marchas. Entre as principais tecnologias do motor, está a desativação de cilindros conforme demanda, para melhorar a eficiência energética do utilitário.
A outra opção de motor que equipa o Stelvio é a 2.0 turbo de quatro cilindros, também acoplado à transmissão automática de oito marchas. De alumínio, o propulsor gera 280 cv e 40,8 kgfm de torque, disponíveis já às 2.250 rpm.
Os números de desempenho do Stelvio não foram divulgados pela fabricante.
MODOS DE CONDUÇÃO
A expectativa é alta e a vocação para acelerar é corroborada pelo DNA Pro da marca, um recurso eletrônico que permite usufruir de quatro modos diferentes de condução (Normal, Eficiente, Dinâmico e Race). Para os modos mais extremos, o SUV é preparado com tecnologia de vetorização de torque, que contribui para um melhor contorno em curvas.
O Alfa Romeo Stelvio também é beneficiado pela tração integral, que calcula eletronicamente a necessidade de envio de tração para cada roda, de maneira independente. Em condições normais de tráfego, a tração é 100% enviada ao eixo traseiro. As vendas do Stelvio começam no ano que vem no exterior.
