É verdade que o motor do novo Renault Twingo, apresentado durante o Salão de Genebra neste mês, é instalado na parte de trás do carro. Mas sob o capô ainda há compartimentos como os reservatórios de água. O problema fica por conta da abertura da peça, que no Twingo é feita de maneira nada usual.
Os europeus que forem procurar a alavanca próxima aos pedais vão perder tempo. No compacto, as travas do capô ficam escondidas atrás da grade frontal do modelo!
Como se não bastasse isso, o capô ainda sai inteiro nas mãos de que o estiver manuseando. Nele o condutor abre o capô literalmente. Assista ao vídeo abaixo para entender como a funciona.
