Texto: Marcos Camargo Jr.
A GAC prepara o lançamento do Aion UT no mercado brasileiro. O hatch elétrico compacto da marca chinesa deverá chegar às concessionárias em maio ampliando a disputa no segmento de elétricos de entrada e mirando concorrentes como BYD Dolphin, GWM Ora 03, Geely EX2 e Chevrolet Spark EUV.
O modelo foi apresentado globalmente no ano passado e rapidamente ganhou espaço no mercado chinês. Em 2026, o Aion UT superou o Dolphin em vendas na China, com 17.088 unidades comercializadas no período, resultado que chamou atenção no segmento de compactos elétricos.
A chegada ao Brasil faz parte da estratégia da GAC de ampliar sua presença fora da China por meio da submarca Aion, dedicada a veículos elétricos.
Hatch elétrico urbano
O Aion UT segue a proposta de hatch elétrico voltado ao uso urbano, com dimensões próximas às de modelos já vendidos no Brasil. O modelo mede 4,27 metros de comprimento, 1,85 m de largura e tem 2,75 m de entre-eixos, proporções que favorecem espaço interno e estabilidade.
O design mantém linhas já vistas desde a estreia internacional, com faróis destacados, perfil de monovolume e carroceria compacta, configuração comum entre elétricos desenvolvidos para uso em centros urbanos.
Interior com multimídia de 14,6 polegadas
No interior, o modelo segue a linguagem adotada por diversas fabricantes chinesas, com visual minimalista e poucos comandos físicos.
O painel traz instrumentação digital de 8,8 polegadas, combinada a uma central multimídia de 14,6 polegadas, responsável por concentrar as funções de conectividade, navegação e ajustes do veículo.
Motor elétrico de 134 cv
O conjunto mecânico do Aion UT utiliza motor elétrico de 134 cv e 23 kgfm de torque, alimentado por baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 44 kWh.
No mercado chinês, a autonomia declarada chega a 420 km no ciclo CLTC. Para o Brasil, dados preliminares indicam 318 km de alcance segundo o padrão do Inmetro.
A velocidade máxima é limitada a 150 km/h.
Pacote de assistência ao motorista
Entre os equipamentos disponíveis estão recursos de assistência à condução, como frenagem automática de emergência, controle de cruzeiro adaptativo e assistente de permanência em faixa.
Esses sistemas também aparecem em concorrentes do segmento. No caso do BYD Dolphin, por exemplo, o pacote completo de assistência é oferecido apenas na versão Plus de 204 cv, enquanto a configuração de entrada GS de 95 cv tem lista mais simples de equipamentos.
Disputa entre elétricos compactos
Na China, o Aion UT tem preço cerca de 15% menor que o Dolphin, estratégia que contribuiu para ampliar sua participação no segmento.
Caso a mesma política seja adotada no Brasil, o modelo pode intensificar a concorrência entre elétricos compactos, categoria que já reúne BYD Dolphin, GWM Ora 03, Geely EX2 e Chevrolet Spark EUV.
Com a ampliação da presença de fabricantes chinesas e o aumento da oferta de elétricos de entrada, a tendência é de maior competição e ajustes de preços ao longo de 2026 no mercado brasileiro.
