Rival do Corolla Cross e Compass, SUV tem desenho arrojado e motor 2.0 litros aspirado de até 161 cv
Foto: Honda/Divulgação
A Honda lança no Brasil o novo ZR-V, que vem importado do México, com preço de R$ 214.500 na versão única Touring. O SUV médio, que tem visual arrojado e motor 2.0 litros de 161 cv, chega para disputar mercado com o Toyota Corolla Cross, Jeep Compass, Volkswagen Taos e GWM Haval H6. Claro, a Revista Carro rodou mais de 130 km com o novo crossover. Veja avaliação.
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Conhecido nos Estados Unidos por HR-V, o novo SUV da Honda recebe o nome de ZR-V no Brasil, uma vez que por aqui o HR-V utiliza outra plataforma do que esse novo modelo. Além disso, o novo ZR-V usa a mesma plataforma do Civic, que também é vendido por aqui. Com isso, é perceptível a semelhança com o sedã híbrido.
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Por fora, o novo Honda ZR-V traz uma ampla grade frontal e faróis largos, que juntos conferem robustez ao crossover médio. Já a traseira tem lanternas que lembram o City, que também é negociado no mercado nacional. As rodas são de 17 polegadas com acabamento em cinza e calçadas com pneus 215/60. Em relação ao tamanho, o SUV mede 4,56 metros de comprimento, 2,65 metros de entre-eixos, 1,61 metro de altura e 1,84 metro de largura. Já o porta-malas tem capacidade de 389 litros.
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Já por dentro, é possível notar a semelhança com o Civic, pois o Honda ZR-V traz o mesmo acabamento do painel com uma ampla grelha por todo conjunto, central multimídia do tipo flutuante de 9 polegadas com conexão com Android Auto e Apple CarPlay, painel de instrumentos de 7 polegadas de TFT, que mescla com analógico, assim como no City. Também há carregador por indução para smartphone e duas portas USB-C.
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O novo Honda ZR-V vem equipado com freio de estacionamento eletrônico com autohold, ar-condicionado duas zonas, faróis em Full LED, banco do motorista com ajustes elétricos, teto solar, monitoramento de atenção do motorista, monitoramento de pressão dos pneus, piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa, frenagem automática de emergência, farol alto automático, alerta de verificação do banco traseiro, câmera de ré, controle de tração, controle de estabilidade, controle de subida, controle de descida de rampas, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, entre outros equipamentos.
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Sob o capô, o novo Honda ZR-V tem motor 2.0 litros aspirado, que entrega 161 cv com torque de 19,1 kgfm. A transmissão é automática do tipo CVT, que simula até sete velocidades. Segundo a marca japonesa, o SUV faz 10,2 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada.
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Primeiras impressões
A Revista Carro pode ir até São Roque, no interior de São Paulo, com o novo Honda ZR-V. Nesse trecho combinado entre estrada e cidade fizemos um consumo de 10,2 km/l. Além disso, foi possível notar a qualidade do acabamento do interior com bancos macios e confortáveis, além de ser um crossover espaçoso ideal para quem viaja com carro sempre cheio.
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O motor 2.0 litros aspirado é suficiente para empurrar 1.422 kg, mas por ter apenas 19,1 kgfm de torque é possível notar que falta força em retomadas. Por isso, é preciso ter um pouco de paciência, mas nada que o deixe um SUV lerdo. A transmissão do tipo CVT faz bastante barulho, porém, só é notado a 4.500 rpm. Após atingir a velocidade de cruzeiro na estrada o novo Honda ZR-V deslancha bem. Inclusive, se o motorista utilizar os sistemas semi autônomos do modelo é possível dirigir o utilitário com o máximo conforto possível.
