Peugeot 308 de entrada é caro, mas tem recheio

Cobrar quase R$ 70 mil por um modelo “de entrada” soa estranho, sobretudo quando ele conta com um aparentemente modesto motor 1.6 16V com câmbio manual de cinco marchas. Mas o novo Peugeot 308 possui um detalhe importante que o distingue: a longa lista de equipamentos de série.

Basicamente, a única (e importante) ausência do 308 Allure 1.6 em relação aos “irmãos” mais caros é o controle de estabilidade e tração. Os seis airbags, sistema multimídia com espelhamento, teto panorrâmico de vidro, controlador e limitador de velocidade e ar-condicionado de duas zonas são itens de série.

Aproximadamente 1s na aceleração de 0 a 100 km/h separa o modelo 1.6 da versão 2.0, que agora só é oferecida com câmbio automático. Além de ser a única opção para quem gosta de trocar marchas manualmente, o mais barato 308 também é mais econômico, com média de 8,5 km/l de consumo com etanol.

No dia a dia, o 1.6 16V também usado no 208 e 2008 não decepciona, conseguindo acompanhar carros mais potentes e realizando ultrapassagens com segurança. Em retomadas e aclives, o motor pede rotações elevadas, o que exige uso constante da alavanca que exibe engates firmes, mas curso longo. 

O processo de “amaciamento” que toda a linha 308 recebeu nessa reestilização exclusiva para a América Latina caiu bem, mesmo com as grandes rodas de 17″. Agora se pode trafegar sobre pavimentos ruins sem ficar pensando no custo de buchas e amortecedores.

A bem-vinda mudança no sistema multimídia aposentou a antiga tela retrátil sobre o painel emborrachado. O novo equipamento agora é embutido e conta com espelhamento para alguns celulares com sistema Android ou iOs. Pelo mesmo motivo, o navegador, antes nativo, saiu de cena para dar lugar a aplicativos de smartphone.   

A unidade avaliada apresentou alguns rangidos na área das colunas, que também sofriam com batidas da fivela do cinto de segurança do passageiro. Ainda que tenha boa qualidade aparente, o acabamento precisa melhorar. E ser o único modelo da categoria sem controle de estabilidade e tração não ajuda na hora de disputar o consumidor cada vez mais exigente.

O espaço interno é mais que satisfatório e o bom isolamento acústico torna o reestilizado Peugeot 308 1.6 Allure uma opção atraente aos interessados em um hatch médio que ajude a reduzir as despesas de manutenção.