AMG disfarça 510 cavalos no Mercedes Classe C

Esqueça o cenário de pista de corrida em que o C 63 S AMG aparece nas fotos acima e imagine o sedã estacionado em algum shopping luxuoso. Ainda que os para-choques exclusivos e as enormes rodas indiquem que ele pode fazer mais do que entregar requinte aos seus ocupantes, a real índole da nova geração do esportivo não é tão aparente.

Mas basta apertar o botão – que, bizarramente, é removível – Start-Stop no painel para se tornar o centro das atenções. O novo motor V8 4.0 biturbo não faz questão de ser silencioso, e o ruído do escapamento quádruplo pode ficar ainda maior ao toque de um botão.

Até porque não faz sentido querer passar despercebido a bordo do C 63 S AMG. Quem está disposto a pagar R$ 545.740 pelo modelo busca desempenho acima de tudo. Por isso, a aceleração de 0 a 100 km/h em 4s5 e a velocidade máxima limitada em 290 km/h ocultam ausências inexplicáveis no sedã de luxo, que não tem chave presencial para abertura das portas, nem controlador de velocidade adaptativo de série. Mas, pelo menos, ele estaciona sozinho – ainda que o seu funcionamento tenha se mostrado instável.

A empresa oferece no Brasil somente a versão mais forte do C 63 AMG, identificada pela letra S na tampa do porta-malas com aerofólio de plástico reforçado com fibra de carbono. Nessa configuração, o “monstro” alemão ganha 43 cv e o exclusivo modo Racing em suas configurações.

O adjetivo é explicado pelas reações animalescas do C 63, capaz de provocar náuseas nos menos versados no mundo acima dos 500 cv.

Saudosistas não sentirão falta do antigo V8 de aspiração natural, substituído em grande estilo pelo mesmo motor do AMG GT. O controle de estabilidade é permissivo até nas configurações mais tranquilas, fazendo o C 63 balançar sua traseira como um cachorro feliz.

É possível andar com certa suavidade no dia a dia, mas a suspensão é dura mesmo em sua calibração mais confortável. O acabamento impecável agradará quatro adultos que estejam dispostos a viajar com uma sinfonia de estampidos e rugidos a cada troca de marcha.

Sendo tão viceral, o C 63 S AMG merecia um visual à sua altura, como o seu antecessor. Afinal, nesse segmento, o negócio é mostrar suas garras para quem quiser ver.