Ainda tentando recuperar sua imagem, distanciando-se do escândalo das emissões de poluentes, a Volkswagen apostou em mobilidade elétrica em suas atrações do CES 2016, a feira de tecnologia de Las Vegas, nos Estados Unidos. A companhia levou um conceito do e-Golf, que traz um kit multimídia de última geração e comandos por voz e gestos, além de uma nova plataforma elétrica, adiantada pelo estudo Budd-e.
Uma das principais novidades do e-Golf é o sistema de controle por gestos — embora a montadora não tenha divulgado exatamente quais serão os gestos reconhecidos. O carro também terá controle por voz, sendo possível ligar o veículo com apenas uma frase.
O kit multimídia tem tela de 9,2 polegadas sensível ao toque, que pode espelhar um smartphone na tela, por meio do CarPlay (Apple), Android Auto (Google) e MirrorLink. O e-Golf terá carregador de celular sem fio, mas também oferecerá entradas USB para transmissão de dados e carregamento em menor tempo.
O hatch médio elétrico da Volkswagen também terá sistema de armazenamento de informações pessoais na nuvem, utilizando o Volkswagen Car-Net. Com isso, você pode acessar suas informações pelo kit multimídia de outro carro da Volkswagen, utilizando login e senha criados na hora de se cadastrar no Car-Net.
PLATAFORMA ELÉTRICA
A Volkswagen também mostrou um conceito elétrico bem distante da realidade durante o CES. Batizado de Budd-e (foneticamente, o nome se assemelha à palavra “buddy”, amigo, em inglês), o projeto é uma espécie de minivan recheada de tecnologia, com telas touchscreen espalhadas pela cabine e muita modularidade interna.
A intenção do Budd-e é vislumbrar um futuro ainda longícuo na indústria, mas que indica o que a Volkswagen pretende perseguir para chegar até lá. Isto é, um carro totalmente conectado ao smartphone e à casa do propietário, com controles por voz e gestos e abolição de espelhos retrovisores (câmeras que circundam o carro cumpririam essa função, transmitindo as imagens às telas da cabine).
Segundo Darryll Harrison, um porta-voz da Volkswagen, o Budd-e “não é baseado em nada que existe atualmente”. É tanto verdade essa afirmação que a pretendida autonomia de 600 km da bateria é apenas uma projeção, uma vez que nenhum fornecer conseguiu atingir essa meta com a tecnologia atual.
O importante a se destacar do conceito é que ele pode prever o que será a plataforma modular elétrica da Volkswagen, a qual CARRO ONLINE já havia noticiado. Baseada no sucesso da arquitetura MQB (utilizada na produção de Audi A3, Volkswagen Golf e Tiguan, por exemplo), a MEB, elétrica, teria como principal característica a adoção de baterias planas para facilidade a diversidade de carrocerias, carregamento por indução, entre outros benefícios.
