Com 306 cv, Clubman e Countryman John Cooper Works 2020 são os modelos mais rápidos da MINI
Divertidos por natureza, os modelos da MINI elevam à última potência a receita de esportividade nas versões John Cooper Works. E a fabricante subiu o sarrafo da gama com a chegada da linha 2020 de Clubman e Countryman JCW, que chegam como os modelos mais rápidos da marca! A perua parte de R$ 219.990, enquanto o SUV é tabelado a R$ 239.990.
Ambos ganharam 75 cv e 10,2 kgfm em relação à linha esportiva anterior – agora, o motor 2.0 turbo da família B48 gera 306 cv e 45,9 kgfm. Para se ter uma ideia, é mais que o dobro da potência entregue pelo 1.5 turbo da versão de entrada do Countryman (136 cv).
O câmbio é um automático de 8 marchas fornecido pela Aisin e a tração, integral ALL4. A potência extra foi alcançada com a instalação de um novo turbocompressor, pistões e virabrequim forjados, maior pressão de injeção direta (passou de 300 para 350 bar) e sistema de exaustão revisto.
Para acompanhar o upgrade sob o capô, os freios também foram aperfeiçoados e ganharam pinças com quatro pistões e discos de maior diâmetro na dianteira (335 mm). Segundo dados de fábrica, o SUV acelera de zero a 100 km/h em 5s1 e a perua, em 4s9 – é o carro mais rápido da marca. Em ambos, a máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h.
Interior Mini Countryman JCW
Entre os principais itens de série, Clubman e Countryman John Cooper Works trazem ar-condicionado digital de duas zonas, faróis full LED, projeção de informações no para-brisa, sensores de estacionamento na traseira, câmera de ré, som Harman/Kardon e teto solar duplo.
A central multimídia possui tela tátil de 8,8 polegadas e traz navegação GPS e internet 4G, além de permitir o espelhamento sem fio de celulares com sistema operacional iOS. No Clubman, as rodas são de 18 polegadas (225/40R18), enquanto o Countryman adota aro 19 (225/45R19). Em ambos, os pneus são do tipo run flat.
A cabine traz bancos dianteiros com encosto de cabeça integrado e forração que mescla couro, tecido e alcantara. Faltas sentidas são as de ajustes elétricos para volante e banco do motorista. No Clubman, a visibilidade para trás é parcialmente prejudicada pelo arranjo da porta traseira, bipartida e com abertura para os lados.
Interior Mini Clubman JCW
Pudemos experimentar a dupla esportiva no autódromo da Capuava, no interior de São Paulo. A cavalaria extra praticamente anula o peso extra de Clubman (1.550 kg) e Countryman (1.600 kg) em relação aos menores Hatch JCW e Cabrio JCW, que mantêm o 2.0 de 231 cv. A perua e o SUV despejam a força no asfalto com maestria e, nas curvas, contam com a ajuda da tração integral, que pode enviar até 100% da força para apenas um dos eixos.
O Countryman, mais alto, apresenta maior rolagem da carroceria que o Clubman. Para atenuar este comportamento, ele é o único da linha John Cooper Works a trazer amortecedores com ajuste eletrônico de rigidez. O motorista pode alternar entre os modos de condução Mid (normal), Green (econômico) e Sport, que ajustam parâmetros da direção, acelerador e câmbio.
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