A Stellantis apresentou a linha 2027 da Ram Rampage com novidades concentradas nas versões equipadas com o motor 2.0 Hurricane flex, mas foi justamente a configuração de entrada Big Horn, movida a diesel, que recebeu um dos avanços mais relevantes para o dia a dia: a ampliação do pacote de assistências à condução.
Rodamos com a Rampage Big Horn, e durante a avaliação conseguimos entender a proposta dessa versão que ajudou a consolidar o modelo entre as principais picapes intermediárias do mercado. O conjunto mecânico segue sendo um dos pontos fortes, enquanto a suspensão independente nas quatro rodas e a calibração do chassi privilegiam o conforto sem abrir mão da capacidade para enfrentar pisos irregulares.
Motor diesel privilegia torque e suavidade
Debaixo do capô está o motor 2.2 turbodiesel de quatro cilindros, com 2.184 cm³, injeção direta e turbocompressor de geometria variável com intercooler ar-água. O propulsor entrega 200 cv a 3.500 rpm e 45,9 kgfm de torque já a 1.500 rpm, números que favorecem respostas rápidas em retomadas e condução tranquila em diferentes situações.
Na prática, a entrega de torque em baixas rotações é um dos destaques. O motor trabalha em sintonia com a transmissão automática de nove velocidades, que realiza trocas suaves e explora bem a faixa útil de funcionamento do propulsor. O conjunto permite aceleração de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos e velocidade máxima de 196 km/h.
A tração 4×4 sob demanda com reduzida amplia a versatilidade da picape, sobretudo em trechos de baixa aderência e em situações fora de estrada. Além disso, a capacidade de carga é de 1.015 kg, enquanto a caçamba oferece volume de 980 litros.
Suspensão independente garante rodagem próxima à de um SUV
Outro aspecto que chama atenção é a suspensão. A Rampage Big Horn utiliza arquitetura independente nos dois eixos. Na dianteira, o conjunto é McPherson com barra estabilizadora e stop hidráulico. Na traseira, o sistema multibraço também recebe barra estabilizadora e amortecedores pressurizados.
O resultado é uma rodagem mais refinada em comparação às picapes médias tradicionais com eixo rígido. Em vias urbanas, o conjunto absorve bem as irregularidades do piso e contribui para um comportamento mais próximo ao de um utilitário esportivo.
A direção elétrica tem respostas progressivas e facilita as manobras, enquanto os freios a disco ventilados nas quatro rodas reforçam a sensação de controle.
Falando de design, a Big Horn mantém os traços que aproximam a Rampage das demais picapes da marca, começando pelo capô musculoso. As rodas de liga leve de 17 polegadas e a altura livre do solo de 221 mm reforçam a proposta versátil do modelo.
Por dentro, o ambiente privilegia a ergonomia e a conectividade. Já na linha 2027, a versão passou a oferecer novos recursos de assistência à condução. Entre eles estão o alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência, detecção de pedestres e ciclistas, assistente de permanência em faixa e comutação automática do farol alto.
Somados aos seis airbags, controle eletrônico de estabilidade, controle de tração com assistente de oscilação de reboque e iluminação totalmente em LED, os novos sistemas tornam a Rampage Big Horn mais completa em segurança.
A versão de entrada da picape certamente entrega um conjunto equilibrado. O motor diesel continua sendo uma opção voltada para quem busca torque e autonomia, enquanto a suspensão independente e os recursos eletrônicos fazem da Big Horn uma das configurações mais interessantes da gama Rampage.
| FICHA TÉCNICA | Ram Rampage Big Horn 2.2 Turbodiesel |
| Garantia | 3 anos |
| Origem | Brasil |
| Motor | 2.2 turbodiesel, quatro cilindros em linha, transversal |
| Cilindrada | 2.184 cm³ |
| Alimentação | Injeção direta com turbocompressor de geometria variável e intercooler |
| Combustível | Diesel S10 |
| Potência | 200 cv a 3.500 rpm |
| Torque | 45,9 kgfm a 1.500 rpm |
| Câmbio | Automático de nove marchas |
| Tração | 4×4 sob demanda com reduzida |
| Suspensão dianteira | Independente McPherson com barra estabilizadora |
| Suspensão traseira | Independente multibraço com barra estabilizadora |
| Freios | Discos ventilados nas quatro rodas |
| Direção | Elétrica |
| Diâmetro de giro | 11,9 m |
| Rodas | Liga leve de 17 polegadas |
| Pneus | 235/65 R17 |
| Comprimento | 5.028 mm |
| Largura | 2.040 mm |
| Altura | 1.715 mm |
| Entre-eixos | 2.994 mm |
| Altura livre do solo | 221 mm |
| Caçamba/Porta-malas | 980 litros |
| Tanque de combustível | 60 litros |
| Peso em ordem de marcha | 1.926 kg |
| Capacidade de carga | 1.015 kg |
| Capacidade de reboque | 400 kg |
| Velocidade máxima | 196 km/h |
| 0 a 100 km/h | 9,9 s |
| Consumo urbano | 10,6 km/l |
| Consumo rodoviário | 13,3 km/l |