SUV médio combina motor 1.4 turbo de 150 cv, novo câmbio de oito marchas e pacote completo de assistência à condução
Texto e fotos: Carolina Vilanova
Um SUV muito bem acertado, um verdadeiro Volkswagen com muitas nuances aperfeiçoadas. Estamos falando do Volkswagen Taos na versão Highline, já na linha 2026, que entrega um pacote grande de renovações – muitas visuais – sem abandonar as características que marcaram sua trajetória no mercado brasileiro: espaço interno generoso, motor turbo e comportamento equilibrado.
A atualização, porém, acrescenta uma dose importante de tecnologia e muda um dos elementos mais relevantes do conjunto mecânico: o câmbio automático agora tem oito marchas.
Na versão Highline, que avaliamos, o SUV também se diferencia pelas rodas de 19 polegadas, acabamento mais sofisticado e uma lista mais extensa de sistemas de assistência à condução. Com preço de R$ 209.990, o modelo entra em uma faixa na qual precisa justificar cada equipamento diante de concorrentes como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross.
Design e dimensões
Justamente o que mais chama atenção no Novo Taos é uma identidade visual mais próxima dos SUVs mais recentes da marca. Na dianteira, os faróis IQ.Light receberam novo desenho, com o elemento luminoso interno em formato de “X”. Na Highline, uma faixa de iluminação integra a grade e amplia visualmente a frente.
Na traseira, o conjunto de lanternas é conectado por uma faixa luminosa, acompanhada pelo logotipo VW iluminado em vermelho. É um recurso que chama atenção principalmente à noite, e fica muito charmoso!
Com 4,461 m de comprimento, 2,097 m de largura, 1,626 m de altura e entre-eixos de 2,680 m, o Taos mantém proporções favoráveis ao espaço interno.
Por dentro
A cabine recebeu uma atualização significativa. O painel tem novo desenho e a central VW Play Connect de 10,1 polegadas passa a ocupar posição semiflutuante. O quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas permite visualizar informações de condução sem tirar tanto o foco da via.
O acabamento da Highline também incorpora revestimentos diferenciados, costuras contrastantes e iluminação ambiente com dez opções de cores. O ar-condicionado digital de duas zonas e o carregador de celular por indução fazem parte do conjunto.
Um detalhe que merece elogio é a manutenção dos comandos físicos no volante. Em vez de concentrar tudo em superfícies sensíveis ao toque, a Volkswagen preservou botões que podem ser acionados com mais facilidade durante a condução.
Ao volante
O Taos Highline é equipado com o motor 1.4 TSI flex de 150 cv e 25,5 kgfm de torque, independentemente do combustível utilizado. Com 1.420 kg, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos e chega a 194 km/h, segundo os registros da montadora.
Mais importante do que os números absolutos é a forma como o conjunto responde no uso cotidiano. O torque elevado para um motor de baixa cilindrada favorece as retomadas e deixa o Taos preparado para acompanhar o trânsito sem exigir rotações muito elevadas.
A direção elétrica tem assistência adequada para manobras e fica progressivamente mais firme conforme a velocidade aumenta.
Motor e transmissão
O 1.4 TSI já é velho conhecido no mercado brasileiro, mas a combinação com o novo câmbio automático de oito marchas representa uma mudança importante para o SUV.
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A transmissão permite manter o motor em diferentes faixas de rotação e contribui para a utilização mais suave em velocidades constantes. Nas acelerações, as relações mais curtas ajudam a explorar o torque do motor, enquanto as marchas superiores favorecem o funcionamento em estrada.
O conjunto entrega uma condução que privilegia o equilíbrio entre desempenho e conforto, sem transformar o Taos em um SUV de comportamento esportivo.
Suspensão e dirigibilidade
A suspensão dianteira utiliza arquitetura McPherson independente, enquanto a traseira é independente multibraço. É uma configuração que contribui para o controle dos movimentos da carroceria e para a estabilidade do SUV.
As rodas de 19 polegadas da Highline ajudam na sustentação em curvas, mas também deixam a configuração mais sensível a irregularidades do piso quando comparada a rodas menores. Para um SUV familiar, esse é um aspecto que merece atenção principalmente para quem roda com frequência em pavimento ruim. Os freios dianteiros são a disco ventilado e os traseiros, a tambor.
Consumo
Os números informados para o Taos Highline são de 7,6 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, as médias oficiais passam para 10,9 km/l e 13 km/l, respectivamente.
O tanque de 51 litros proporciona uma autonomia adequada para viagens, especialmente utilizando gasolina. No uso real, naturalmente, trânsito, carga, velocidade e estilo de condução interferem diretamente no resultado.
Tecnologia e segurança
A versão Highline concentra um dos conjuntos mais completos do Taos. Além dos seis airbags, controles de estabilidade e tração e frenagem autônoma de emergência, o SUV conta com ACC com Stop & Go, Lane Assist, monitoramento de ponto cego e Travel Assist.
O conjunto de assistências é particularmente útil em viagens, reduzindo a necessidade de intervenções constantes do motorista em determinadas situações. O sistema, entretanto, não substitui a condução atenta: são recursos de auxílio, não de condução autônoma.
Falando em conectividade, temos o VW Play Connect e o sistema Meu VW, que permite consultar informações e acessar funções do veículo pelo smartphone.
Espaço interno e porta-malas
Aqui está um dos argumentos mais fortes do Taos. O entre-eixos de 2,68 m proporciona bom espaço para os passageiros, especialmente no banco traseiro.
O porta-malas tem 498 litros de capacidade, volume que atende bem ao uso familiar e às viagens. A combinação entre cabine espaçosa e compartimento de carga é uma das características que diferenciam o Taos dentro do segmento.
Concorrentes diretos
O Taos Highline está inserido em uma disputa que envolve principalmente Jeep Compass e Toyota Corolla Cross. A comparação passa pelo preço, mas também por desempenho, espaço, equipamentos de segurança, consumo e custo de propriedade.
Na configuração Highline, o Volkswagen aposta especialmente na combinação entre motor turbo, câmbio automático de oito marchas, suspensão traseira independente, bom espaço e pacote avançado de assistências ao motorista.
O que chamou atenção
O Taos Highline 2026 é uma evolução coerente do SUV. A atualização visual chama atenção, mas são as mudanças menos aparentes que fazem diferença no uso: o novo câmbio de oito marchas, a ampliação dos recursos de assistência à condução e a atualização da cabine.
O motor 1.4 turbo continua entregando desempenho suficiente para a proposta, enquanto o espaço interno e o porta-malas reforçam a vocação familiar.
Para quem procura um SUV médio com bom desempenho, espaço e uma lista completa de equipamentos, a Highline é a configuração que melhor representa o novo momento do Taos.
Ficha técnica — Volkswagen Taos Highline 2026
| Item | Taos Highline 2026 |
| Motor | 1.4 TSI Turbo Flex |
| Potência | 150 cv (etanol/gasolina) |
| Torque | 25,5 kgfm (etanol/gasolina) |
| Câmbio | Automático de 8 marchas |
| Direção | Elétrica |
| Tração | Dianteira |
| 0 a 100 km/h | 9,4 s |
| Velocidade máxima | 194 km/h |
| Consumo urbano | 7,6 km/l (E) / 10,9 km/l (G) |
| Consumo rodoviário | 9,1 km/l (E) / 13 km/l (G) |
| Suspensão dianteira | Independente McPherson |
| Suspensão traseira | Independente multibraço |
| Freios dianteiros | Discos ventilados |
| Freios traseiros | Tambores |
| Rodas | 19 polegadas |
| Comprimento | 4.461 mm |
| Largura | 2.097 mm |
| Altura | 1.626 mm |
| Entre-eixos | 2.680 mm |
| Peso | 1.420 kg |
| Tanque | 51 litros |
| Porta-malas | 498 litros |
| Capacidade | 5 ocupantes |
| Preço | R$ 209.990 |