SUV eletrificado recebe novos recursos de segurança, conectividade e versões com mais de 500 km de alcance. E o Brasil nessa história?
A Leapmotor apresentou a linha 2027 do SUV médio-grande C10 para o mercado internacional. A principal novidade está na adoção da arquitetura eletrônica e elétrica 3.5 da marca, que amplia os recursos digitais e permite respostas mais rápidas dos sistemas do veículo.
Além disso, a marca implementou atualizações na parte mecânica. As versões elétricas com bateria de 69,9 kWh de capacidade passam a desfrutar de 224 cv e 36,7 kgfm de torque. Ainda nesse sentido, a velocidade máxima subiu para 180 km/h e a autonomia pelo ciclo WLTP passou a ser de 430 km. O carregamento em tomada contínua dessas versões foi aprimorado e agora suporta velocidades de até 120 kW. Assim, o tempo de carregamento de 30% até 80% é feito em 24 minutos.
E para quem segue reticente com os carros elétricos, o Leapmotor C10 com extensor de autonomia também teve atualizações. A combinação entre o motor 1.5 a gasolina e o sistema elétrico entrega 220 cv. A autonomia elétrica é de 145 km, conforme o ciclo internacional e o alcance combinado pelo método do WLTP é de 986 km. Será que essas novidades virão ao Brasil?
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Andar sem medo
Assim como as versões elétricas com bateria de 69,9 kWh, o C10 2027 RWD ProMax passou por incrementos na motorização. Agora, ele conta com 299 cv, 36,7 kgfm e bateria de 81,9 kWh. Nesta configuração, o SUV internacional acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e alcança 190 km/h, mantendo autonomia de 519 km.
No topo da gama elétrica está o C10 AWD ProMax. Com dois motores, a configuração entrega 571 cv e 66,7 kgfm. Desse modo, seu 0 a 100 km/h é cumprido em cinco segundos e a autonomia pelo ciclo WLTP é de 479 km.
Mais espaço, conectividade e segurança
Os Leapmotor C10 2027 internacionais elétricos ganharam 27 litros nos porta-malas. Ou seja, o espaço agora passou a ser de 500 litros e sobe para 1.905 litros com os bancos traseiros rebatidos. Piso ajustável em dois níveis e porta-malas dianteiro de 30 litros se destacam. A variante com extensor de autonomia passou a ter 440 litros no espaço de bagagens. Já com os bancos de trás abaixados, a capacidade é de 1.845 litros. A marca chinesa ainda conta que os assentos traseiros podem ser reclinados.
A nova linha trouxe faróis de LED automáticos com barra de luz de LED. A gama de versões Design conta agora com retrovisor interno fotocrômico e sem moldura. Outros destaques são apoio elétrico de lombar em quatro posições para o banco do condutor e vidro de dupla camada nas janelas laterais dianteiras. Dessa forma, a montadora rival da BYD espera ampliar o conforto dos ocupantes.
A central multimídia utiliza o sistema LEAP OS 4.0 Plus, com tela de 14,6″. A novidade inclui Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de um assistente de voz com inteligência artificial compatível com português brasileiro.
Sobre segurança, os Leapmotor C10 2027 lá de fora passam a ter 22 funções de assistência ao motorista, cinco a mais que anteriormente. Entre elas estão mudança automática de faixa, alerta de partida do veículo dianteiro, alerta e frenagem automática de tráfego cruzado frontal e sistema de indicação de distância lateral. Aliás, o SUV adotou o sistema 1V5R, formado por uma câmera frontal e cinco radares, ampliando a capacidade de monitoramento do entorno.
Por fim, a gama é dividida nas versões Life e Design. Entre os equipamentos estão bancos dianteiros elétricos, ar-condicionado automático de duas zonas, teto solar panorâmico de 2,1 m² e iluminação em LED. Ainda não há previsão para que o Leapmotor C10 vendido no Brasil ganhe essas atualizações. Os brasileiros podem comprá-lo com motor elétrico ou com extensor de autonomia e os preços ficam entre R$ 214.990 e R$ 219.990 e a garantia é de seis anos.
