Nova versão do modelo tem conjunto híbrido que combina motor V8 biturbo com três motores elétrico e tem 350 km/h de velocidade máxima
A Aston Martin apresentou o Valhalla Spider, versão conversível de seu supercarro híbrido com motor central. Derivado do Valhalla Coupé, o modelo mantém os 1.079 cv e acrescenta a possibilidade de condução com o teto removido, sem abrir mão do desempenho em pista ou da capacidade de atingir altas velocidades.
O lançamento representa outro marco para a fabricante britânica: o Valhalla Spider é o primeiro supercarro de produção da marca com motor central e teto removível. Além disso, segundo a marca, trata-se do conversível mais rápido já produzido pela empresa, com velocidade máxima de 350 km/h. A estreia mundial do modelo acontecerá durante o Concours 2026, no Wynn Las Vegas. As entregas começarão no terceiro trimestre de 2027.
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Capota removível permite chegar a 350 km/h
Um dos principais destaques do Valhalla Spider está no sistema de teto. O modelo utiliza uma capota de tecido preta, removível e que pode ser armazenada no próprio veículo. Com ela instalada, o conversível pode atingir até 200 km/h.
Como opcional, a Aston Martin oferece uma capota rígida de fibra de carbono. Essa configuração permite explorar a velocidade máxima de 350 km/h, limitada eletronicamente. Já com o teto removido, o superesportivo também consegue alcançar essa velocidade, tornando-se o modelo de cockpit aberto mais rápido da história da fabricante.
A fim de melhorar o conforto dos ocupantes durante a condução sem capota, o Spider recebeu um defletor de vento específico. O componente controla o fluxo de ar sobre o habitáculo e direciona a refrigeração para a entrada de ar do motor.
O snorkel passou por modificações e está 35 mm mais alto. Quando não está em uso, o defletor pode ser dobrado em três partes e guardado em novos compartimentos de 15 litros instalados nas soleiras. Ademais, a aerodinâmica ativa e os ajustes do controle eletrônico de estabilidade foram recalibrados para considerar as diferenças de fluxo de ar com o teto aberto ou fechado.
Que fôlego
Na parte mecânica, o Valhalla Spider mantém o conjunto híbrido plug-in do Coupé. A configuração reúne um motor 4.0 V8 biturbo, com 828 cv, e três propulsores elétricos. Juntos, eles acrescentam 251 cv. O torque combinado chega a 112,1 kgfm.
O V8 utiliza virabrequim plano e alcança potência específica de 207 cv por litro, o maior índice já registrado por um motor a combustão da Aston Martin.
Dois motores elétricos atuam no eixo dianteiro e contam com vetorização de torque para melhorar a agilidade e a estabilidade. O terceiro está integrado à transmissão automatizada de dupla embreagem de oito marchas e auxilia o V8 na movimentação das rodas traseiras.
Sem ligação mecânica entre os eixos dianteiro e traseiro, o sistema gerencia continuamente a distribuição de força nas quatro rodas. Esse trabalho fica a cargo do controle integrado de dinâmica veicular (IVC), que monitora componentes como suspensão, freios, direção, aerodinâmica e conjunto motriz.
Estrutura de fibra de carbono e aerodinâmica ativa
A estrutura monocoque de fibra de carbono também foi mantida. Desenvolvida com participação da Aston Martin Performance Technologies (AMPT), braço de consultoria ligado à equipe de Fórmula 1 da fabricante, a construção prioriza rigidez estrutural, baixo peso e segurança.
O conversível ainda preserva o sistema de aerodinâmica ativa, que ajusta continuamente a carga sobre os eixos dianteiro e traseiro conforme a velocidade e o modo de condução selecionado. Com o teto instalado, a carga aerodinâmica máxima supera 600 kg.
Para completar, o modelo recebeu bancos Touring de fibra de carbono de série, com foco em conforto e facilidade de acesso ao habitáculo. Sem custo adicional, o comprador também pode escolher os bancos originais do Valhalla Coupé, voltados a oferecer maior suporte durante uma condução esportiva. Por fim, ainda não há confirmação do preço e nem sua chegada ao Brasil.