Aversão esportiva do A3 Sedan já está disponível para encomendas nas concessionárias e chega ao showroom das lojas no decorrer deste mês. Com preço tabelado em R$ 207.980, o modelo se mostra uma opção bastante interessante para quem busca apimentar a vida cotidiana, sem abrir mão do conforto no dia a dia.
Por fora, o S3 Sedan já se destaca do A3 Sedan por ser mais baixo, resultado da altura de rodagem 25 mm menor. A grade frontal tem detalhes cromados e traz o emblema S3 ao lado das quatro argolas, incrustado entre as hastes horizontais. O aplique cromado também está presente no centro e nas extremidades da saia dianteira. Nas laterais, destaque para as belas rodas de aro 18’’. A traseira traz duas saídas duplas de escapamento, que indicam a esportividade do três-volumes alemão.
Internamente, o S3 Sedan segue o mesmo padrão sóbrio, porém elegante e, sobretudo, funcional da Audi. Todos os comandos estão à mão do motorista, e o quadro de instrumentos é de fácil leitura e manuseio, assim como a intuitiva central multimídia MMI com navegador.
Quanto ao acabamento, embora sejam notáveis o capricho no encaixe das peças (não há nenhuma imperfeição aparente) e a qualidade dos materiais utilizados, o ambiente da cabine não transmite tanto requinte quanto o preço do modelo sugere. É um problema que a taxa de importação e a elevada carga tributária brasileira explicam, mas que é difícil aceitar.
Mas é sob o capô do S3 Sedan que está o seu maior atrativo. Logo ao pressionar o botão de partida, o ronco do motor pelo escapamento revela a vocação do sedã. São 280 cv — 140 cv por litro — gerados pelo 2.0 TFSI de 4 cilindros da família EA888, de injeção no duto e direta, a primeira para uso normal com pouca aceleração e a direta para a partida e plena potência. Como o S3 pesa 1.460 kg, a relação peso-potência de 5.2 kg/cv é plenamente favorável ao desempenho. Casado com o eficiente câmbio S tronic robotizado de dupla embreagem e 6 marchas, o S3 acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5s1.
Com tração integral e controles de estabilidade e de tração, o S3 Sedan proporciona uma condução muito confiável. O acerto das suspensões é um destaque à parte, aliando a conectividade que o motorista espera à boa absorção das irregularidades da via.
Os freios estão à altura do desempenho do S3 Sedan, com discos dianteiros de 340 mm de diâmetro para desacelerações rápidas e seguras. Para facilitar ainda mais o domínio do motorista, o sedã é equipado com o Audi Driver Select, que altera o comportamento da direção e transmissão, além da sensibilidade do acelerador, de acordo com a seleção do motorista.
Para o dia a dia, o motorista pode selecionar as opções Efficiency ou Comfort, que deixam a direção mais leve e mantêm o giro do motor ao redor das 1.800 rpm. Caso queria sentir mais emoção, a opção Dynamic reduz da sexta para a marcha que proporcione a melhor aceleração possível. O acelerador fica mais rápido e assistência da direção diminui. A caixa de direção tem relação variável, mais lenta no centro e mais rápida a partir de determinado ângulo de esterçamento da rodas.
A lista de equipamentos de série é interessante, mas poderia contar com sensor de estacionamento dianteiro e/ou câmera de ré (só há o traseiro). Ele conta com bancos de couro com ajustes elétricos (incluindo lombar), ar-condicionado de duas zonas, sensores de chuva e crepuscular, controle de cruzeiro, teto solar, além dos cinco airbags e faróis bixênonio adaptativos.
Conclusão:
Média final técnica: 8,3
Média final de mercado: 6,5
A Audi acerta em cheio quando posiciona o S3 de maneira tão equilibrada. Ele atende o perfil exato que a marca quer atingir (de um público que prioriza o conforto, mas não abre mão de desempenho), sem cobrar muito por isso, dentro do patamar premium. Diferentemente do BMW M135i que rivaliza em preço, mas tem apelo mais restrito, ou o Mercedes-Benz CLA 45 AMG, que é consideravelmente mais caro e de uso mais inconveniente na cidade. Apesar de alguns detalhes (no acabamento e itens de série), é, certamente, a escolha certa!
Ficha técnica:
Velocidade máxima (km/h): 250
Motor disposição/número de válvulas: diant., transv., 4 cil., 16V
Cilindrada (cm³): 1.984
Potência (cv): 280 (G) a 5.500 rpm
Torque (mkgf): 38,7 (G) a 1.800 rpm
Câmbio: S tronic, 6 marchas
Suspensão (dianteira/traseira): McPherson/multibraço
Peso vazio/cap. máx. de carga (kg): 1.460/n/d
Porta-malas (litros): 390
Tanque de combustível (litros): 55
Pneus (veículo testado): Continental SportContact2 245/40 R18
Comprimento/largura/altura/entre-eixos (mm): 4.469/1.796/1.392/2.631