O futebol não seria nada sem a rivalidade. Não importa se a partida serve apenas para cumprir tabela, se vale um estadual ou a conquista da América: clássico é clássico e vice-versa. São esses jogos que mantêm a empolgação da torcida e fazem com que os clubes se esforcem ao máximo para superar um ao outro. E como tudo no Brasil pode ser reflexo da nossa paixão por futebol, no universo dos carros, a rivalidade também sustenta disputas acirradas pela liderança de cada segmento, como as que vamos mostrar agora.
NOVO SEGMENTO, NOVA RIVALIDADE
Quando a Renault Oroch chegou ao mercado no final do ano passado, ela inaugurou o segmento que, meses depois, a Fiat viria chamar de “SUP – Sport Utility Pick-up” no lançamento da picape Toro. Embora o tal do SUP não tenha pegado, a verdade é que as duas trouxeram uma abordagem mais moderna e, até então, inédita à categoria dos comerciais leves, unindo o conforto e espaço dos SUVs à versatilidade e robustez das picapes.
Compartihando a mesma essência, fica difícil não tratar ambos os modelos como arquirrivais no mercado, ainda que, tecnicamente, os dois possam atingir públicos um pouco diferentes (Oroch mira mais a parcela de mercado das picapinhas, enquanto a Toro já está de olho nas médias). E nesta disputa quem está se dando melhor é a Toro. Apesar de ter chegado três meses depois às lojas, a picape da Fiat já acumula um total de 8.178 unidades vendidas em 2016, enquanto a Renault emplacou 4.084 da Oroch.
Com este número de vendas, a Toro aparece em segundo lugar no ranking das picapes grandes da Fenabrave, atrás apenas da Toyota Hilux. Já a Oroch, nesta lista, aparece em 5º e estaria ainda mais distante do topo, caso fosse colocada junto aos utilitários compactos, pois Fiat Strada e Volkswagen Saveiro venderam 19.359 e 12.272 unidades este ano, respectivamente.
A VEZ DAS PICAPES
Ainda sobre a categoria dos comerciais leves, você vem acompanhando no CARRO ONLINE que as picapes devem roubar a cena dos noticiários este ano. Isso porque os principais modelos vão passar (ou já passaram) por renovações. E nesta seara, quem dita as regras do jogo são a Chevrolet S10 e a Toyota Hilux. As duas terminaram 2015 no topo, com a S10 em ligeira vantagem (33.330 unidades vendidas contra 32.900).
Atualmente, os dois modelos já se atualizaram, mas desta vez quem está na frente é a Hilux. A mudança de geração da picape japonesa chegou antes, ainda no final de 2015, o que abriu margem para ela se destacar da rival e habitar a liderança do segmento, com 11.272 unidades vendidas até agora.
Contudo, a Chevrolet já tratou de dar um tapa no visual da sua picape, além de ter incluído equipamentos interessantes à gama da S10, como assistente de manutenção à faixa e alerta de colisão dianteira. Ou seja, o resultado acumulado até abril, de 6.246 emplacamentos, certamente será impulsionado nos próximos meses, podendo incomodar, de novo, a rival Hilux.
OS NOVOS QUERIDINHOS
Você já viu aqui no CARRO ONLINE que a disputa entre Honda HR-V e Jeep Renegade tem tudo para ser o duelo do ano no mercado. Desde o ano passado, quando foram lançados, ambos caíram no gosto do consumidor brasileiro numa velocidade espantosa, mesmo quando a indústria já acumulava quedas e mais quedas nas vendas. Foram eles, inclusive, os responsáveis pelo crescimento de participação dos SUVs no mercado, que passou de 10,72% no final de 2014 para os atuais 17,53%.
Neste ano, os dois modelos chegaram a ficar praticamente empatados, mas o utilitário de origem japonesa dá sinais de que tem mais fôlego para se sustentar na frente. Eles ocupam as posições mais altas do ranking dos SUVs da Fenabrave, sendo que o HR-V possui um acumulado de 20.499 unidades vendidas, enquanto o pernambucano aparece em seguida, com 17.284 emplacamentos.
A BRIGA PELO TOPO DE TODOS
No ranking mais importante da Fenabrave, o dos 50 carros mais vendidos do Brasil, vemos lá em cima o reino do Chevrolet Onix aparentemente tranquilo: foram 46.073 unidades vendidas do compacto este ano. Porém, o Hyundai HB20, segundo colocado nesta lista, vem diminuindo a distância para o topo de maneira gradual, ainda que sutil.
De acordo com a entidade que representa os vendedores de veículos, o HB20 foi entregue para 37.141 consumidores em 2016. São pouco menos de 9 mil unidades de diferença entre ele e o Onix, mas quase 15 mil de vantagem para o terceiro colocado, o Ford Ka. Pesa em favor do Hyundai as recém-lançadas versões turbo do compacto que, se se provarem tão populares quanto as TSI do Volkswagen up!, podem contribuir para que o coreano comece a incomodar a hegemonia do Chevrolet.
A TRINCA ALEMÃ
Se até agora a maioria das rivalidades citadas até aqui é, de certa forma, recente, a disputa pelo topo do mundo premium é um verdadeiro clássico. BMW Série 3 e Mercedes-Benz Classe C disputam ano a ano qual deles será o sedã médio premium mais vendido do país (o protagonisimo deles só é obliterado pelo concorrente menor, Audi A3, que tem roubado a cena desde 2014).
Até agora, foram vendidas 1.107 unidades do Série 3 no Brasil este ano, deixando-o na frente do arquirrival Classe C, que obteve 1.085 emplacamentos em 2016. A Audi tem tudo para entrar nessa briga com a nova geração do A4. Por enquanto, o modelo ainda corre longe por fora, com 191 unidades vendidas.