O Ford Focus RS apareceu pela primeira vez essa semana e promete trazer tecnologias inéditas para a marca. Ele terá um sistema de tração integral com vetorização dinâmica de torque. Esse sistema é composto por dois conjuntos de embreagem controlados eletronicamente, localizados na traseira do carro. Ele foi feito para proporcionar mais estabilidade e controle dinâmico em curvas. Essa tecnologia foi desenvolvida pela divisão Ford Performance. O sistema gerencia a distribuição de torque entre os eixos dianteiro/traseiro e também a distribuição de torque em cada roda da parte de trás. Isso faz com que o carro fique mais estável e ágil em curvas, garante a Ford.
Há sensores que monitoram o comportamento do carro 100 vezes por segundo e até 70% do torque pode ser direcionado para o eixo traseiro. Dessa porcentagem, até 100% pode ser direcionado para apenas uma das rodas de trás, de acordo com a demanda.
“O novo Focus RS representa o melhor da paixão e inovação da Ford, um incomparável prazer de dirigir e um desempenho impressionante, que até então eram exclusivos de esportivos de luxo de alto preço”, disse Jim Farley, presidente da Ford Europa.
O Focus RS será fabricado no final do ano e comercializado em todo o mundo. O piloto Ken Block, astro do RallyCross, foi consultor no desenvolvimento do novo Focus RS, que será produzido em Saarlouis, na Alemanha.
O motor será um 2.3 EcoBoost com bloco de alumínio de quatro cilindros que geram 320 cv. O giro máximo dele é 6.800 rpm e o propulsor será acoplado a um câmbio de 6 marchas. A Ford não especifica, contudo, se a transmissão é manual ou atuomática, sendo que é quase certo que a primeira prevaleça.
