A Pagani divulgou oficialmente o material do novo Huayra BC na última sexta-feira (19), a versão ainda mais nervosa do já esportivo Huayra. O trabalho feito com maestria pela companhia italiana transformou o Huayra em um superesportivo quase tão espetacular que a trinca de platina composta por Ferrari LaFerrari, Porsche 918 Spyder e McLaren P1.
A começar pelo design – que você vê em detalhes na galeria abaixo – o Huayra BC é certamente um dos carros mais instigantes que você já viu. Pegando emprestado as características que tornaram o Zonda em um ícone do universo automobilístico, o Huayra tem um amplo apelo aerodinâmico, tão funcional quanto belo, além de uma pintura em dois tons que o deixam ainda mais predisposto à esportividade.
Sob o capô da fera, gira uma versão com 60 cv a mais do motor AMG 6.0 V12 biturbo que impulsiona a versão “regular” do Huayra: são 799 cv de potência e impressionantes 112 kgfm de torque. Considerando a dieta que o BC passou, de 132 kg, o peso total do superesportivo é de 1.350 kg, o que resulta nas extraordinárias relações de meros 1,6 kg/cv e 12 kgfm/kg.
Toda essa força é distribuída às rodas traseiras pela nova transmissão robotizada de sete velocidades da Xtrac. A caixa inclui uma atuação eletro-hidráulica mais eficiente e sincronizadores de fibra de carbono, que proporcionam numa economia de 50% no tempo de troca de marchas em relação ao câmbio de dupla embreagem usado no Huayra (de 150 milissegundos para 75 milissegundos), pesando 40% menos.
A redução de peso do BC foi obtida graças a adoção de composto totalmente novo para a carroceria do superesportivo. De acordo com a Pagani, o material é 50% mais leve e 20% mais rígido que a fibra de carbono. Embora a companhia não tenha informado o nome do composto, especula-se ser uma espécie de carbono com titânio.
Apenas 20 unidades do Huayra BC serão produzidas e, apesar do preço de 2.3 milhões de euros (ou R$ 10,3 milhões).