Novo Dodge Durango 2015

A Dodge reestilizou o Durango e já está o comercializando no Brasil em sua terceira geração, por R$ 239.900. Entre as principais novidades do modelo, a nova assinatura de LED nas lanternas e o câmbio automático de oito velocidades da ZF são os destaques.

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De acordo com os executivos da Dodge, o Durango se posiciona no mercado como uma opção para um perfil de clientes que precisa de bastante espaço para levar uma família grande, mas não abre mão do desempenho que é referência da marca. Por isso, entre uma atualização e outra, o grandalhão americano ganhou 8 cv de potência.

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Sob o capô, ele é impulsionado pelo motor 3.6 V6 Pentastar, que agora produz 294 cv de potência, disponíveis às 6.400 rpm, e 36 kgfm de torque, com pico atingido em 4.800 rpm, com tração integral. Pesando 2.262 kg, o Durango possui uma relação entre peso e potência de 7,7 kg/cv, o que não é ruim, considerando as dimensões do modelo.

SUV ganhou mudanças estéticas e no motor, para ficar mais potente

Além dos números, na prática, o SUV ficou de fato mais esperto. A nova transmissão atribui um comportamento mais dinâmico, com trocas de marchas mais rápidas, o que é uma vantagem também para o conforto a bordo. O condutor ainda pode alterná-las por meio das aletas atrás do volante, mas a melhor sugestão é deixar com que a central trabalhe sozinha, a fim de extrair o máximo de conforto, sem prejudicar o desempenho.

Nova transmissão da ZF é controlada por um cilindro giratório, em lugar do antigo trilho

Em nome de mais eficiência, o esportivo utilitário agora dispõe de uma função Eco, que promete entregar 9% mais economia de gasolina. O sistema funciona de modo convencional, procurando trocar as marchas em rotações mais baixas e diminuir a sensibilidade do pedal do acelerador. Na prática, no entanto, não há uma diferença tão sensível ao rodar com ele desligado (exceto, obviamente, quando se aciona a função “kick-down”).

Assinatura de 192 LEDs atrás é destaque do modelo

Vendido em versão única, Limited, o Durango traz todas as novidades do último facelift que recebeu. A grade frontal manteve o formato de cruz característico da marca, porém o conjunto óptico exibe uma nova assinatura de LED, que contorna o formato dos faróis (uma ressalva recai às lâmpadas comuns que poderia ser de xênon, pelo menos). Atrás, o destaque é a assinatura de LED que contorna toda a lanterna, composta por 192 lâmpadas do tipo: o resultado realmente impressiona pela beleza.

Cabine ficou mais intuitiva e harmoniosa

Por dentro também houve mudanças. O painel ficou mais harmonioso e intuitivo para usar. Ao centro, a tela da central Uconnect de 8,4” possui navegador, câmera de ré e tem conectividade e entrada para diversas plataformas. O climatizador de três zonas também pode ser controlado por ela. A manopla do câmbio agora tem um sistema similar ao utilizado pela Land Rover: em vez de um trilho, as opções são trocadas por meio de um círculo giratório. O painel de instrumentos mescla indicadores analógicos e uma tela digital configurável de 7”.

Painel de instrumentos tem tela digital de 7

Para acomodar muito bem os ocupantes, o Durango é repleto de itens de conveniência e tecnologia. Os bancos são de couro e, os da frente, aquecíveis, com ajustes elétricos e memorizáveis. Atrás, duas telas independentes de 9’’ compõem o sistema de entretenimento. Ambas detêm entradas HDMI com leitor de Blu-ray. Até videogames de última geração podem ser aproveitados ali.

Duas telas independentes de 9

Mesmo com as três fileiras de bancos levantas, o espaço para sete pessoas é amplo. Dois adultos de até 1,75 m conseguem se acomodar com certo conforto nos últimos dois bancos. Nesta configuração, a fabricante só informa a capacidade do bagageiro até o teto (490 l). Com a fileira reclinada, o volume passa para 1.350 l (também contando até o teto).

Bancos possuem inúmeras opções de configuração para aproveitar melhor o espaço interno

A expectativa da Dodge é vender uma média de 25 unidades do Durango por mês. 

Durango é vendido em versão única, Limited, por R$ 239.900

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