R$ 85.650,00

pontos positivos

O "tapa" no visual deixou o sedã mais sofisticado. Nesta versão, o custo-benefício é melhor, com piloto automático e central com tela de 6,5''.

pontos negativos

Abastecer somente com gasolina, deixa a desejar

O que a Equipe Carro Online diz:

A versão intermediária tem acabamento e motor/câmbio mais simples. O sedã tem boa dirigibilidade e oferece bastante conforto aos ocupantes. Se desempenho não for prioridade, pode ser uma boa opção.

Avaliação CarroOnline
Ruim

Conforto

O acabamento é levemente melhorado em relação a versão de entrada, com adoção de couro sintético. O espaço interno é bom e a uma lista de equipamentos é interessante.

Performance

O motor não empolga em acelerações ou retomadas, mas responde bem em baixas rotações. O câmbio automático tem engates suaves. A suspensão traseira multibraço é um avanço importante para superar melhor os obstáculos da via e proporcionar maior estabilidade

Bolso

Os custos com manutenção e revisões estão um pouco acima dos principais concorrentes. O seguro também costuma ser um pouco mais caro. É bom colocar tudo isso na ponta do lápis antes de fechar o negócio.

Especificações Técnicas

Motor Dianteiro, transversal
Número de cilindros 4 cilindros
Número de válvulas 16 válvulas
Combustível Gasolina
Cilindrada (cm³) 1 395 cm³
Potência (cv) 150 cv a 5 000 rpm
Torque (mkgf) 25,5 mkgf a 1 500 rpm
Câmbio Automático, 6 marchas
Tração Dianteira
Suspensão dianteira Independente, McPherson
Suspensão traseira Independente, Multi-link
Direção Hidráulica
Rodas Liga leve, 16
Pneus 205/55 R16
Comprimento (m) 4,64 m
Largura (m) 1,77 m
Altura (m) 1,47 m
Entre-eixos 2,65 m
Porta-malas (l) 510 l
Tanque (l) 55 l
Peso em ordem de marcha (kg) 1 311 kg

Equipamentos

  • De série
  • Opcional
  • N/D
  • AC
  • DA
  • VE
  • VET
  • TE
  • RE
  • AL
  • BC
  • TS
  • ABS
  • BAG
  • GPS
  • ESP
  • SE
  • CCO
  • RLL
  • LLT
  • BAE
  • AAV
  • CR
  • SOM
  • FX
  • CB
  • AQ

MANUTENÇÃO

Garantia 3 anos
Rede de concessionárias 619 concessionárias

Conforto

O acabamento é levemente melhorado em relação a versão de entrada, com adoção de couro sintético. O espaço interno é bom e a uma lista de equipamentos é interessante.

Performance

O motor não empolga em acelerações ou retomadas, mas responde bem em baixas rotações. O câmbio automático tem engates suaves. A suspensão traseira multibraço é um avanço importante para superar melhor os obstáculos da via e proporcionar maior estabilidade

Bolso

Os custos com manutenção e revisões estão um pouco acima dos principais concorrentes. O seguro também costuma ser um pouco mais caro. É bom colocar tudo isso na ponta do lápis antes de fechar o negócio.