R$ 83.530,00

pontos positivos

Com a nacionalização o custo de manuatenção melhorou bastante e mesmo sendo a versão de entrada. O seu nivel de acabamento continua muito refinado.

pontos negativos

O motor é o moderno EA211 1.616V e que equipa outros modelos da VW. No Golf ele deixa a desejar quando você precisa de um melhor desempenho imediato.

O que a Equipe Carro Online diz:

Para quem não liga para desempenho e quer um carro apenas refinado e com status. A versão Comfortline Tiptronic é a mais indicada, por causa do seu bom custo-benefício.

Avaliação CarroOnline
Bom

Conforto

Com a nacionalização, o Golf perdeu a suspensão traseira multi-braço e passou a ser eixo de torção. Mesmo assim o carro continua mantendo muito conforto de rodagem e um excelente acamento.

Performance

O moderno EA211 1.6 16V roda bem, porém quando precisar de um melhor desempenho em situações rápidas no caso em retomadas é preciso ter mais paciência e exigência do motor.

Bolso

Ele vem bem equipado e com um excelente acabamento. Sua manutenção ficou mais barata devido a nacionalização e a relação custo-benefício é muito boa. Para quem não liga em desempenho é a versão mais apropriada do Golf.

Especificações Técnicas

Motor Dianteiro, transversal
Número de cilindros 4 cilindros
Número de válvulas 16 válvulas
Combustível Flex
Cilindrada (cm³) 1 598 cm³
Potência (cv) 120 cv (E) / 110 cv (G) a 5 750 rpm
Torque (mkgf) 16,8 mkgf (E) / 15,8 mkgf (G) a 4000 rpm
Câmbio Automático, 6 marchas
Tração Dianteira
Suspensão dianteira Independente, McPherson
Suspensão traseira Eixo de torção
Direção Elétrica
Rodas Liga leve, 16
Pneus 205/55 R16
Comprimento (m) 4,25 m
Largura (m) 1,79 m
Altura (m) 1,46 m
Entre-eixos 2,63 m
Porta-malas (l) 313 l
Tanque (l) 50 l
Peso em ordem de marcha (kg) 1 218 kg

Equipamentos

  • De série
  • Opcional
  • N/D
  • AC
  • DA
  • VE
  • VET
  • TE
  • RE
  • AL
  • BC
  • TS
  • ABS
  • BAG
  • GPS
  • ESP
  • SE
  • CCO
  • RLL
  • LLT
  • BAE
  • AAV
  • CR
  • SOM
  • FX
  • CB
  • AQ

MANUTENÇÃO

Garantia 3 anos
Rede de concessionárias 609 concessionárias

Conforto

Com a nacionalização, o Golf perdeu a suspensão traseira multi-braço e passou a ser eixo de torção. Mesmo assim o carro continua mantendo muito conforto de rodagem e um excelente acamento.

Performance

O moderno EA211 1.6 16V roda bem, porém quando precisar de um melhor desempenho em situações rápidas no caso em retomadas é preciso ter mais paciência e exigência do motor.

Bolso

Ele vem bem equipado e com um excelente acabamento. Sua manutenção ficou mais barata devido a nacionalização e a relação custo-benefício é muito boa. Para quem não liga em desempenho é a versão mais apropriada do Golf.

Aceleração 0- 40 km/h 2s9
Aceleração 0 - 60 km/h 5s4
Aceleração 0 - 80 km/h 8s9
Aceleração 0 - 100 km/h 13s2
Aceleração 0 - 120 km/h 18s3
Aceleração 0 - 140 km/h 26s8
Aceleração 0 - 400 m 18s7
Retomada 40 - 100 km/h 10s9
Retomada 60 - 120 km/h 14s2
Retomada 80 - 120 km/h 9s8
Frenagem 120 - 0 km/h 58,4 m
Frenagem 100 - 0 km/h 39,3 m
Frenagem 80 - 0 km/h 25,3 m
Frenagem 60 - 0 km/h 13,7 m
Frenagem 40 - 0 km/h 6,1 m
Frenagem carregado 100 - 0 km/h 39,6 m
Ruído interno 0 km/h 37,9 dB
Ruído interno 50 km/h 56,8 dB
Ruído interno 80 km/h 60,6 dB
Ruído interno 120 km/h 63,8 dB
Consumo urbano (km/l) 6,4 km/l
Consumo rodoviário (km/l) 11,9 km/l