R$ 124.700,00

pontos positivos

Motor 2.0 turbo de 211 cv e transmissão automática de seis velocidades e dupla embreagem entregam esportividade e prazer ao dirigir.

pontos negativos

Em nome do design, a visibilidade teve de ser sacrificada. A lista de itens de série é longa, mas o preço faz juz a fama do modelo.

O que a Equipe Carro Online diz:

O câmbio de dupla embreagem e o motor TSI fazem um casamento perfeito. Além do visual charmoso, a versão mais cara compensa por entregar ainda mais diversão ao motorista que gosta de pilotar.

Avaliação CarroOnline
Bom

Conforto

O interior tem acabamento refinado e aposta em releituras modernas de detalhes e grafismos clássicos do Fusca. A vasta lista de equipamentos garante o conforto na cabine. O espaço no banco traseiro é mínimo como no modelo antigo.

Performance

O motor 2.0 turbo de 200 cv e injeção direta trabalha em harmonia com o câmbio automático de seis velocidades e dupla embreagem. As acelerações são vigorosas, e as trocas de marchas, rápidas e precisas. O modelo anda colado no chão e a suspensão é firme, sem prejudicar o conforto.

Bolso

Importado, o modelo tem manutenção mais cara. O valor das peças é mais alto Enem sempre estão no estoque.

Especificações Técnicas

Motor Dianteiro, transversal
Número de cilindros 4 cilindros
Número de válvulas 16 válvulas
Combustível Gasolina
Cilindrada (cm³) 1 984 cm³
Potência (cv) 211 cv (G) a 5 100 rpm
Torque (mkgf) 28,5 mkgf (G) a 1 700 rpm
Câmbio Automático, 6 marchas
Tração Dianteira
Suspensão dianteira Independente, McPherson
Suspensão traseira Eixo de torção
Direção Elétrica
Rodas Liga leve, 17
Pneus 215/55 R17
Comprimento (m) 4,27 m
Largura (m) 1,80 m
Altura (m) 1,48 m
Entre-eixos 2,53 m
Porta-malas (l) 310 l
Tanque (l) 55 l
Peso em ordem de marcha (kg) 1 364 kg

Equipamentos

  • De série
  • Opcional
  • N/D
  • AC
  • DA
  • VE
  • VET
  • TE
  • RE
  • AL
  • BC
  • TS
  • ABS
  • BAG
  • GPS
  • ESP
  • SE
  • CCO
  • RLL
  • LLT
  • BAE
  • AAV
  • CR
  • SOM
  • FX
  • CB
  • AQ

MANUTENÇÃO

Garantia 3 anos
Rede de concessionárias 619 concessionárias

Conforto

O interior tem acabamento refinado e aposta em releituras modernas de detalhes e grafismos clássicos do Fusca. A vasta lista de equipamentos garante o conforto na cabine. O espaço no banco traseiro é mínimo como no modelo antigo.

Performance

O motor 2.0 turbo de 200 cv e injeção direta trabalha em harmonia com o câmbio automático de seis velocidades e dupla embreagem. As acelerações são vigorosas, e as trocas de marchas, rápidas e precisas. O modelo anda colado no chão e a suspensão é firme, sem prejudicar o conforto.

Bolso

Importado, o modelo tem manutenção mais cara. O valor das peças é mais alto Enem sempre estão no estoque.

Aceleração 0- 40 km/h 2s4
Aceleração 0 - 60 km/h 3s7
Aceleração 0 - 80 km/h 5s2
Aceleração 0 - 100 km/h 7s2
Aceleração 0 - 120 km/h 9s6
Aceleração 0 - 140 km/h 12s9
Aceleração 0 - 400 m 15s3
Retomada 40 - 100 km/h 6s3
Retomada 60 - 120 km/h 6s3
Retomada 80 - 120 km/h 5s3
Frenagem 120 - 0 km/h 56,2 m
Frenagem 100 - 0 km/h 39,6 m
Frenagem 80 - 0 km/h 25,0 m
Frenagem 60 - 0 km/h 14,4 m
Frenagem 40 - 0 km/h 6,2 m
Frenagem carregado 100 - 0 km/h 41,2 m
Ruído interno 0 km/h 43,5 dB
Ruído interno 50 km/h 61,4 dB
Ruído interno 80 km/h 62,7 dB
Ruído interno 120 km/h 65,4 dB
Consumo urbano (km/l) 8,5 km/l
Consumo rodoviário (km/l) 13,3 km/l